Foto di Alessandro Palantrani ,Guglielmo Guglielmi ,Piergiuseppe Malizia e AM\n\t\t\t<\/div><\/div>\n
Bene, tanti sono stati, rispettivamente, gli anni in servizio per l’Aeronautica Militare e le ore di volo effettuate dal Breguet BR-1150 Atlantic (P-1150A) del 41\u00b0 Stormo Antisom.<\/p>\n Correva l’anno 1972, esattamente il 28 giugno, quando il primo dei 18 \u201cAtlantic\u201d destinati ai Reparti Antisom fu consegnato all\u201988\u00b0 Gruppo Volo del 41\u00b0 Stormo, volando da Tolosa, in Francia, a Sigonella dove, esattamente alle ore 16,20 tocc\u00f2 per la prima volta la pista dell\u2019Aeroporto Siciliano, rappresentando, per l\u2019intera Forza Armata, negli anni a venire, un binomio di operativit\u00e0 ed efficacia.<\/p>\n Di questi 18 velivoli, 9 andarono in dotazione al 41\u00b0 Stormo e 9 al 30\u00b0 Stormo di Cagliari Elmas.<\/p>\n Il 1\u00b0 agosto 2002, con lo scioglimento del 30\u00b0 Stormo, la Componente \u00e8 stata accorpata nell\u2019ambito del 41\u00b0 Stormo, alla base aerea Siciliana.<\/p>\n Quarantacinque anni di attivit\u00e0 caratterizzata, non solo dalla sua costante presenza sopra le acque del mediterraneo a difesa dei nostri confini nazionali, ma anche da numerose missioni internazionali svolte puntualmente l\u00ec dove ne \u00e8 stato richiesto il suo impiego.<\/p>\n L’Atlantic, \u00e8 stato una presenza rassicurante anche per i Siciliani, sopratutto per quelli residenti nelle zone costiere dell’area orientale dell’isola che, quasi quotidianamente, hanno alzato il capo al suo discreto e rassicurante passaggio, e perch\u00e8 no, anche salutato, cosi come si fa con un buon amico. Chi\u00a0 ha volato e operato sul BR-1150, ha avvertito uno straordinario fascino, provato ammirazione e sentita gratitudine.<\/p>\n Sentimenti intensi, forti, per un velivolo che lascia un segno indelebile perch\u00e9 campione di affidabilit\u00e0 e di sicurezza in primis, primatista riconosciuto di capacit\u00e0 operativit\u00e0 ed efficacia, tuttora senza rivali in grado di scalfirne il titolo di primo e unico velivolo concepito, progettato ed impiegato esclusivamente per l\u2019attivit\u00e0 \u201cAntisom\u201d.<\/p>\n In molti, affettuosamente, lo hanno paragonato ad un buon padre di famiglia, che ha sempre riportato l’equipaggio a casa.<\/p>\n Il Velivolo \u201cBreguet 1150 Atlantic\u201d \u00e8 un biturboelica da pattugliamento \u201cognitempo\u201d prodotto in Europa e destinato principalmente alla scoperta, al tracciamento e alla neutralizzazione dei sottomarini e secondariamente alla ricognizione marittima in generale.<\/p>\n Fu scelto dopo un\u2019attenta e prolungata selezione di diversi aeromobili della stessa specialit\u00e0, in virt\u00f9 della sua larga dotazione di strumenti di navigazione, di scoperta e localizzazione di sommergibili naviganti in immersione, il velivolo si dimostr\u00f2 subito all\u2019optimum delle tecniche pi\u00f9 moderne in materia ed il suo armamento il pi\u00f9 efficace fra quelli disponibili perch\u00e9 in grado di condurre autonomamente ricerche sistematiche su tutta l’area del Mediterraneo.<\/p>\n Grazie all\u2019attivit\u00e0 svolta a mezzo dell\u2019Atlantic, il 28 marzo 2007, il Presidente della Repubblica ha appuntato sulla Bandiera di Guerra del 41\u00b0 Stormo Antisom la Medaglia d\u2019Argento al Merito Civile quale riconoscimento per la meritoria ed incessante opera a protezione dei traffici marittimi e della ricerca e soccorso di profughi e naufraghi nell\u2019area mediterranea.<\/p>\n Quest\u2019ultima Medaglia si \u00e8 aggiunta alle precedenti due al Valor Militare (del 1940 e 1940-41) facendo diventare la Bandiera del 41\u00b0 Stormo una delle pi\u00f9 decorate dell\u2019AM.<\/p>\n Il Comando Aeroporto di Sigonella ha il compito di fornire il supporto tecnico, logistico, amministrativo ed operativo al 41\u00b0 Stormo Antisom ed ai Reparti rischierati ed in transito sull\u2019omonima Base Aerea, assicurando – al contempo – i servizi necessari per il sicuro ed efficace svolgimento delle attivit\u00e0 di volo.<\/p>\n Inoltre, \u00e8 responsabile della fornitura dei servizi del traffico aereo all\u2019interno della zona di controllo (CTR) denominata Catania, che comprende i cieli della Sicilia orientale e dei mari adiacenti, ivi compresi gli Aeroporti di Sigonella, Catania-Fontanarossa e Comiso.<\/p>\n L\u2019Aeroporto ospita e fornisce supporto al 41\u00b0 Stormo Antisom, al 11\u00b0 Reparto Manutenzione Velivoli, al 304\u00b0 Servizio Tecnico Distaccato Infrastrutture, al 61\u00b0 Gruppo Volo, alla Nato AGS Force (NAGSF), allo Squadrone Carabinieri Eliportato \u201cCacciatori Sicilia\u201d.<\/p>\n La Base ospita anche altri Reparti tra i quali la Compagnia Carabinieri per l\u2019AM, il 215\u00b0 Nucleo Sicurezza, la Squadriglia Telecomunicazioni\/Nucleo Distaccato Ponti Radio e la Sezione Valutazione Analisi Antisom (SVAAS) della MM. Nella parte ovest del suo sedime insiste da oltre 50 anni la Naval Air Station della Marina degli Stati Uniti d\u2019America.<\/p>\n Il Comando Aeroporto di Sigonella, gerarchicamente dipendente dal Comando Forze di Supporto e Speciali dell\u2019Aeronautica Militare di Roma, \u00e8 stato costituito il 31\/12\/2013, ma di fatto ha iniziato ad operare dal 14\/10\/2014, data in cui \u00e8 stato trasferito il personale dal ridimensionato 41\u00b0 Stormo.<\/p>\n <\/p>\n Ulteriori impieghi del velivolo, sono la ricerca ed il soccorso, la ricognizione fotografica ed elettronica, il pattugliamento delle aree d\u2019interesse rivolte al controllo dei flussi d\u2019immigrazione clandestina nel mediterraneo, infine, la posa di mine ed il trasporto.<\/p>\n Tutto questo \u00e8 da ascriversi unicamente alle capacit\u00e0 peculiari del velivolo Atlantic in termini di autonomia, attitudine al volo a bassissima quota e disponibilit\u00e0 di molteplici sensori e apparati di comunicazione, che gli permettono di pattugliare agevolmente aree molto vaste, altrimenti esplorabili con l\u2019impiego di numerosi altri mezzi navali ed aerei.<\/p>\n Un velivolo che ha operato con un equipaggio molto numeroso, composto da tredici unit\u00e0, con la peculiarit\u00e0 unica di essere formato da ufficiali piloti e sottufficiali operatori di bordo,\u00a0 appartenenti sia all\u2019Aeronautica che alla Marina Militare, dove il concetto stesso di equipaggio \u00e8 stato portato alle estreme conseguenze in termini di operativit\u00e0, capacit\u00e0, sicurezza, cameratismo, spirito di gruppo, amicizia e rispetto reciproco grazie all\u2019esclusiva formula degli \u201cequipaggi fissi\u201d dove si vola stabilmente insieme operando in un ambiente sostanzialmente analogico.<\/p>\n Requisiti, questi, tutti necessari ad ottimizzare l\u2019autonomia e la durata delle missioni pi\u00f9 lunghe di ogni altro velivolo del genere, solitamente di circa 12 ore.<\/p>\n Degno di nota, il record di permanenza in volo dell\u2019Atlantic, che \u00e8 stato di 19 ore e 20 minuti ininterrotti e senza alcun tipo rifornimento.<\/p>\n Con L’Atlantic, il 41\u00b0 Stormo,\u00a0 \u00e8 stato presente in tutte le edizioni delle maggiori esercitazioni internazionali NATO e non: dalla Dawn Patrol del 1973 alla Dynamic Manta dei giorni nostri, passando per le varie Display Determination, Dog Fish, Vento Caldo, Daily Double, Mare Aperto, Tridente, Deterrent Force, Passex, Storm Two, Fleetex, Sharp Guard, Destined Glory, Tapoon e tantissime altre.<\/p>\n Ha toccato met\u00e0 prestigiose quali il Polo Nord nel 1997, tutti i principali Aeroporti militari Europei fino all\u2019Islanda, e ancora suggestive mete transoceaniche e mondiali in generale (India, Marocco, Canada, Egitto, USA, Libano, Emirati Arabi, etc).<\/p>\n Non ultima, l\u2019attivit\u00e0 che ha assicurato il supporto SAR oceanico al velivolo F-35, durante il volo di trasferimento al Pilot Training Center di Luke-Arizona negli USA.<\/p>\n Nell\u2019occasione, l\u2019Atlantic, decollato il giorno 20 settembre 2016 dall\u2019Aeroporto Siciliano alla volta di Portsmouth (USA), ha percorso circa 8000 miglia e volato per pi\u00f9 di 30 ore totali.<\/p>\n Dal 2015 \u00e8 gi\u00e0 iniziata per il 41\u00b0 Stormo la fase di transizione al nuovo sistema d\u2019arma: il velivolo ATR-72 nella versione militarizzata \u201cmaritime patrol\u201d P-72A, giunto a Sigonella il 25 novembre 2016.<\/p>\n Il \u201cP-72A\u201d del 41\u00b0 Stormo Antisom dell\u2019Aeronautica Militare di Sigonella nasce come soluzione ad interim nel campo del pattugliamento marittimo a lungo raggio.<\/p>\n Il velivolo, con caratteristiche \u201cognitempo\u201d e capacit\u00e0 \u201cmultiruolo\u201d, grazie ad un\u2019avanzatissima suite di sensori, \u00e8 in grado di assolvere molteplici tipologie di missioni: dal pattugliamento marittimo, alla ricerca e soccorso in mare (SAR), alla ricognizione elettronica, alle attivit\u00e0 d\u2019intelligence con sensori radar-ottici e al supporto aereo a truppe di terra. Il velivolo \u00e8 basato sulla cellula dell\u2019aereo civile ATR 72-600, noto turboelica prodotto da Leonardo, ex Finmeccanica e Alenia. Alla fine del 2012 la Marina ha richiesto un totale aggiornamento dei sistemi di comunicazione del velivolo per garantirne la compatibilit\u00e0 con l\u2019architettura C4S di della Difesa.<\/p>\n L\u2019equipaggio \u00e8 formato da ufficiali piloti e sottufficiali operatori di bordo che appartengono all\u2019Aeronautica Militare e alla Marina Militare.<\/p>\n Questa \u00e8 una caratteristica tipica del 41\u00b0 Stormo che mantiene, quindi, una veste tipicamente interforze attraverso un connubio tra due Componenti (AM e MM) perfettamente integrate, che nei 45 anni di storia del velivolo Atlantic ha dato risultati eccellenti.<\/p>\n Al \u201cGiardini Naxos Air Show 2017\u201d, la prima occasione ufficiale che ha visto volare insieme i due velivoli. Il primo, l\u2019Atlantic, esempio di affidabilit\u00e0 per i suoi ben 45 anni di attivit\u00e0 lungo le coste mediterranee, che ha passato il testimone al moderno P-72A.<\/p>\n Il 41\u00b0 Stormo \u00e8 stato l’ultimo Reparto dell\u2019Aeronautica Militare dotato di \u201cAtlantic\u201d, e l’unico ad averlo in linea volo congiuntamente al P-72A.<\/p>\n Garantisce la propria missione primaria consistente nel contrastare la minaccia subacquea e navale e nel fornire il servizio di ricerca e soccorso in mare a lungo raggio, mantenendo sotto controllo, a protezione delle principali vie marittime, le unit\u00e0 navali subacquee e di superficie potenzialmente ostili.<\/p>\n Inoltre, assicura il controllo del traffico mercantile, nell\u2019ambito delle operazioni contro il terrorismo internazionale, ed il supporto alle attivit\u00e0 volte al controllo dei flussi d\u2019immigrazione clandestina dai quadranti meridionali del mediterraneo, garantendo giornalmente la copertura delle ampie zone di mare d\u2019interesse, con la tempestiva localizzazione dei profughi in mare e l\u2019allertamento degli organi preposti, un costante e pronto intervento SAR (Search and Rescue – Ricerca e Soccorso) in caso di sinistro marittimo e naufragio degli stessi.<\/p>\n Ci \u00e8 stato concesso l\u2019onore di effettuare sia l\u2019ultimo \u201cmedia flight\u201d a bordo dell’Atlantic, \u201cSpada 02\u201d, con decollo da Sigonella, e rientro in base, che effettuare riprese fototografiche \u201cair to air\u201d a bordo di un C-27J, al \u201clast flight\u201d dell\u2019Atlantic, a sua volta accompagnato da un P-72A.<\/p>\n Il 22 novembre 2017 rimarr\u00e0 una data storica per l\u2019Aeronautica Militare e in particolare per il 41\u00b0 Stormo di Sigonella.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/home-5.jpg\")
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