![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/prova2_8-1.jpg\")
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Foto Guglielmo Guglielmi e Angelo Romano\n\t\t\t<\/div><\/div>\n
Il 2025 rappresenta una tappa importantissima per la Guardia di Finanza in quanto ricorre il 70\u00b0 Anniversario della costituzione della 1 Sezione Elicotteri, dal 1959 1 \u0363 Sezione Aerea, sull\u2019aeroporto di Napoli Capodichino.<\/p>\n
L\u2019utilizzo del mezzo aereo nella lotta al contrabbando fu pensato alla met\u00e0 degli anni \u201950 quando ci si rese conto che era praticamente impossibile contrastare i traffici illeciti lungo i 7456 km di coste italiane con i mezzi allora in uso (anche se l\u2019idea di utilizzare il mezzo aereo per l\u2019espletamento dei servizi di istituto della Guardia di Finanza risale ai primi anni del secolo scorso, con il capitano Luca Bongiovanni, primo militare in assoluto della Guardia di Finanza a conseguire il brevetto di pilota militare ad Aviano nel 1912, ). Grazie ad un accordo con l\u2019Aeronautica Militare Italiana, unica forza armata del periodo a possedere aerei a lungo raggio, nel febbraio del 1954 nacque il Servizio Aereo del Comando Generale della Guardia di Finanza e subito dopo iniziarono i primi voli con equipaggio misto composto da personale di volo dell\u2019Aeronautica Militare, da ufficiali navigatori del SIOS della Marina Militare, da uomini del Nucleo Polizia Tributaria e da ufficiali del Servizio Informazioni \u201cI\u201d della Guardia di Finanza per il riconoscimento delle imbarcazioni. Per tali missioni e per equipaggi cos\u00ec numerosi furono impiegati i velivoli SIAI Marchetti SM 82 e i FIAT G 12.<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tI primi risultati furono incoraggianti e si pass\u00f2 allora ad una seconda fase in cui vennero messi a disposizione della Guardia di Finanza alcuni velivoli Beech C 45 dell\u2019Aeronautica Militare (fino a cinque), dislocati su varie basi con i quali volavano equipaggi meno numerosi dei precedenti formati da piloti dell\u2019Aeronautica Militare e da osservatori della Guardia di Finanza, questi ultimi responsabili anche della condotta operativa della missione. Il tutto fino alla radiazione di questo tipo di velivolo.<\/p>\n Con l\u2019entrata in scena nel panorama italiano dei primi elicotteri, le Fiamme Gialle decisero di affidarsi a questa nuova macchina e il 9 settembre 1955 nacque la Prima Sezione Aerea Elicotteri della Guardia di Finanza sull\u2019aeroporto di Napoli Capodichino diretto dal Comandante Girolamo del Giudice con in dotazione due Agusta Bell AB 47G, Volpe 1 e Volpe 2 nel classico colore giallo adottato a quell\u2019epoca dal Corpo.<\/p>\n I risultati furono subito incoraggianti e la collaborazione tra elicottero e motovedette si rivel\u00f2 un\u2019arma importante per contrastare i fenomeni illeciti e in particolar modo la lotta al contrabbando di sigarette, fiorente in quel periodo; gli elicotteri della prima sezione, in quanto unici per quei tempi, spesso venivano rischierati in altre zone in supporto a missioni su terra e su mare.<\/p>\n Di tempo ne \u00e8 passato, le sezioni aeree sono oggi arrivate a 13 e i mezzi sono tra i pi\u00f9 sofisticati sul mercato per adeguarsi alle nuove sfide.<\/p>\n La Prima Sezione Aerea di Napoli<\/u><\/em><\/p>\n Abbiamo avuto l\u2019occasione di fare una visita al reparto campano e di effettuare una missione in collaborazione con gli assetti della Sezione Navale di Napoli.<\/p>\n La Prima Sezione Aerea di Napoli, come abbiamo gi\u00e0 detto, nasce 70 anni fa; attualmente dipende direttamente, con la Stazione Navale di Napoli, dal Reparto Operativo Aeronavale (ROAN) della Campania (ce ne sono 15 sul territorio nazionale) ed ha come ambito di competenza un territorio molto vasto che parte dalla Foce del Fiume Garigliano (CE) a nord ed arriva fino alla provincia di Cosenza (foce del fiume NOCE) a sud, includendo anche parte della provincia di Potenza. Le attivit\u00e0 di contrasto agli illeciti sono svolte in strettissima collaborazione con le Procure della Campania e della Basilicata e in coordinamento con i mezzi di terra e navali del Corpo.<\/p>\n Uno dei compiti portati avanti con grande successo dalla Sezione Aerea di Napoli \u00e8 il contrasto ai reati ambientali, purtroppo una vera piaga per il territorio campano, con un monitoraggio continuo sulla zona della Terra dei Fuochi. Altro ambito in cui il Reparto eccelle \u00e8 quello della lotta al traffico di stupefacenti a cui si affianca un particolare monitoraggio su alcune parti del territorio alla ricerca delle piantagioni di marijuana che vengono nascoste tra la fitta vegetazione, attivit\u00e0 criminale spesso presente sulle cronache locali.<\/p>\n Dal 1\u00b0 gennaio 2017 alla luce di quanto disposto dal Decreto Legislativo n 177 del 19 agosto 2016, il Legislatore ha attribuito alla Guardia di Finanza funzioni esclusive nell\u2019ambito del comparto di specialit\u00e0 della sicurezza del mare rendendo di fatto il Corpo l\u2019unica Forza di Polizia a mare e per questo motivo le operazioni in coordinamento con le motovedette sono continue durante tutto l\u2019arco della settimana.<\/p>\n Tra i compiti assegnati alla Guardia di Finanza c\u2019\u00e8 anche il soccorso a terra e in questo caso la competenza territoriale in collaborazione con il SAGF (Scuola Alpina Guardia di Finanza) comprende Campania, Basilicata, Molise, Abruzzo, Puglia, Parco del Pollino.<\/p>\n Una curiosit\u00e0 della Sezione partenopea \u00e8 costituita dal fatto che da essa sono passati tutti gli assetti elicotteristici che hanno operato con la Guardia di Finanza ad eccezione del recentissimo Leonardo MH-169 LUH. Attualmente operano con la 1 \u0363 Sezione Aerea 4 MCH 109A (AW 109 Nexus) e un paio di nuovissimi Leonardo PH -139D. Gli ultimi Nexus saranno a breve sostituiti da altri PH-139D.<\/p>\n Leonardo PH-139D<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n L\u2019assetto principale della 1 \u0363 Sezione \u00e8 come abbiamo anticipato il Leonardo PH-139D. La macchina \u00e8 davvero molto sofisticata dal punto di vista elettronico sia come apparecchiature di missione che come di sussidio al pilotaggio, permettendo agli equipaggi di poter effettuare lunghe missioni con alti standard di sicurezza e confort.<\/p>\n Tra i vari equipaggiamenti ricordiamo in particolare i seguenti:<\/p>\n LEOSS <\/strong>-Il Sistema LEOSS \u00e8 una torretta elettro-ottica, stabilizzata a 4 assi, progettata per essere installata su piattaforme di elicotteri o turboelica. La principale unit\u00e0 \u00e8 rappresentata dall’ Optronic Turret Unit (OTU) che, attraverso i sensori IR (Infrared) e CCD (Change Couple Device), fornisce all’ operatore la visione nel visibile e\/o nell’ infrarosso della scena inquadrata. L’OTU \u00e8 in grado di direzionare i sensori entro i 360 \u00b0 di azimut e nel range + 40 \u00b0 a -120 \u00b0 in elevazione;<\/p>\n ATOS<\/strong> \u2013 Il sistema ATOS \u00e8 un sistema di gestione delle missioni all’avanguardia che consente all’elicottero di svolgere missioni di sorveglianza marittima elettronica ed elettro-ottica ad ampio spettro e missioni di ricerca e soccorso; il completamento della missione \u00e8 garantito sia in ambienti diurni che notturni;<\/p>\n ITRES<\/strong> \u2013 sistema di sensori iperspettrali ITRES, un payload multisensore progettato per la raccolta simultanea di dati da sensori situati su un POD dedicato montato esternamente sotto la trave di coda dell\u2019aeromobile. Il sistema di sensori ITRES \u00e8 progettato per la raccolta di dati in volo, che vengono poi elaborati, dopo il volo, a terra, utilizzando un software dedicato in grado di creare una mappatura a terra di un “mosaico” sovrapposto delle zone di interesse;<\/p>\n TRAKKABEAM SEARCH LIGHT<\/strong> – Lo scopo della luce di ricerca \u00e8 quello di fornire una fonte di luce esterna ad alta intensit\u00e0 per le operazioni di ricognizione notturne. Il proiettore \u00e8 utilizzabile in modalit\u00e0 bianca, IR e ambra, tramite i filtri disponibili.<\/p>\n IMSI IMEI CATCHER<\/strong> \u2013 dispositivo che simula una torre cellulare legittima, inducendo i telefoni cellulari nelle vicinanze a connettersi ad esso piuttosto che a una vera torre cellulare, impiegato per la ricerca di dispersi.<\/p>\n VERRICELLO DI SOCCORSO<\/strong><\/p>\n RADAR GABBIANO T20N<\/strong> – \u00e8 un radar Doppler a impulsi multimodale progettato per supportare una serie di modalit\u00e0 operative e funzioni suddivise in tre categorie: Modalit\u00e0 di navigazione, modalit\u00e0 di ricerca aria-mare, modalit\u00e0 di mappatura ad alta risoluzione\n\t\t\t<\/div><\/div>\n <\/p>\n Assetti Navali <\/strong>(Fonte GdF)<\/em><\/p>\n Classe V.7000<\/strong><\/p>\n Le unit\u00e0 navali della classe \u201cV.7000\u201d, costruite dal cantiere navale \u201cFB Design s.r.l.\u201d, sono caratterizzate da spiccate prestazioni operative ed assegnate ai Reparti navali del dispositivo di prossimit\u00e0, in particolare in quelli c.d. di \u201cprima linea\u201d, ma la loro peculiare versatilit\u00e0 di impiego consente un efficace supporto operativo anche in ambito internazionale. Altamente performanti, con prestazioni tecnico-nautiche tali da garantire un\u2019ottima tenuta al mare, raggiungono la velocit\u00e0 massima di 55 nodi, hanno un\u2019autonomia di circa 430 miglia alla velocit\u00e0 di crociera di 40 nodi e dotazioni tecnologiche all\u2019avanguardia. Sono dotate di un modernissimo sistema di combattimento costituito tra l\u2019altro, da un sistema di comunicazioni satellitari che ne consente una perfetta integrazione nella rete C4i del Corpo. Completano l\u2019architettura del sistema due radar ed un apparato optronico applicato per la prima volta su imbarcazioni del segmento costiero.<\/p>\n Entrate in linea a partire dal secondo semestre del 2019 sono attualmente in servizio n.12 piattaforme navali di cui una alla Scuola Nautica ed utilizzata per fini addestrativi<\/p>\n V.802 \u2013 ID No. IDYX<\/strong><\/p>\n Le piattaforme navali, progettate e costruite dal cantiere navale \u201cFB Design s.r.l.\u201d di Annone Brianza, sono caratterizzate da spiccate performance operative, tra cui su tutte l\u2019ottima tenuta al mare, l\u2019elevata velocit\u00e0 di circa 50 nodi e le modernissime dotazioni tecnologiche.<\/p>\n Il sistema di combattimento, oltre agli apparati di navigazione e scoperta, si compone di un modernissimo sistema di sorveglianza video ad infrarossi in grado di aumentare significativamente la capacit\u00e0 di scoperta dell\u2019unit\u00e0 navale. Questa tipologia di imbarcazioni, che costituisce l\u2019ossatura del dispositivo costiero del Corpo, si caratterizza per la versatilit\u00e0 d\u2019impiego, in attivit\u00e0 di polizia del mare, di polizia economico-finanziaria, per il contrasto ai traffici illeciti e per i servizi di ordine e sicurezza pubblica.<\/p>\n Sono altres\u00ec contraddistinte da un\u2019innovativa livrea, costituita da una banda longitudinale che corre da poppa a prua su entrambe le fiancate con i colori istituzionali giallo-verde ed il grifone stilizzato a prora, in grado di conferire un\u2019elevata visibilit\u00e0 e riconoscibilit\u00e0, che consente di aumentare la percezione della sicurezza da parte della collettivit\u00e0. Sono entrate in linea a partire dal 2011 e ad oggi sono entrate in linea 28 unit\u00e0 navali di cui una appostata alla Scuola Nautica. Sono altres\u00ec previste in acquisizione ulteriori 41 vedette che entreranno in servizio entro il 2026.<\/p>\n V.A.I.317 (Vedetta Acque Interne HYBRID)<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/strong>Le imbarcazioni della classe \u201cV.A.I.300\u201d sono in servizio operativo nel peculiare contesto lagunare veneto.<\/p>\n All\u2019interno di questa classe di unit\u00e0 navali merita particolare menzione la vedetta \u201cV.A.I. 310\u201d a propulsione ibrida, costruita dal cantiere navale \u201cEffebi S.p.A.\u201d di Viareggio, concepita per assolvere alle funzioni di polizia economico-finanziaria, al servizio di pubblica utilit\u00e0 \u201c117\u201d e agli esclusivi compiti di polizia del mare nell\u2019area urbana di Venezia, con una particolare attenzione per il delicato ecosistema lagunare veneto.<\/p>\n La motovedetta – tra le prime del genere in Italia ed in Europa in dotazione ad Enti istituzionali operanti sul mare – si caratterizza, in modalit\u00e0 green, a propulsione elettrica, per l\u2019assenza di fumi di scarico e di emissioni acustiche, con un\u2019autonomia in tale assetto, fino ad otto ore continuative, oltre che per la riduzione del moto ondoso \u2013 altro fattore di criticit\u00e0 per il sistema urbanistico di Venezia \u2013 grazie alla peculiare forma di carena.\u00a0 Particolare \u00e8 anche la nuova ed elegante livrea, moderna e raffinata, in grado di esaltare, in un contesto unico al mondo, la visibilit\u00e0 istituzionale e la percezione della sicurezza da parte della collettivit\u00e0. Lunga 8 metri e larga 2,45 ha un\u2019autonomia a \u201czero emissioni\u201d di 8,5 ore alla velocit\u00e0 di 3 nodi ed una velocit\u00e0 massima in endotermico pari a 37 nodi.<\/p>\n <\/p>\n B.S.L. (Battello di Servizio Logistico)<\/strong><\/p>\n Battelli di Servizio Logistico – B.S.L. distribuiti presso ciascuno dei Nuclei Sommozzatori.<\/p>\n Scafo in vetroresina e tubolari in neoprene Hypalon, con lunghezza fuoritutto pari a 7 metri, \u00e8 motorizzata da due propulsori da 115 CV a quattro tempi e ha una autonomia di 460 miglia marine alla velocit\u00e0 di crociera di 25 nodi.<\/p>\n Equipaggi di Volpe 417 (PH 139D) e Volpe 303 (Nexus)<\/strong><\/p>\n Equipaggio V 7011<\/strong><\/p>\n Equipaggio V.802<\/strong><\/p>\n <\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/i>\n\t\t\t\n<\/p>\n\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/i>\n\t\t\tGli autori desiderano ringraziare per la grande opportunit\u00e0 e la perfetta collaborazione\u00a0 il Comando Generale della Guardia di Finanza,\u00a0il Comando Regionale della Campania, il ROAN e gli equipaggi di volo e delle unit\u00e0 navali che ci hanno permesso di passare una giornata insieme permettendoci di vedere da vicino il grande lavoro che effettuano ogni giorno dell’anno in ogni condizione meteo al servizio della collettivit\u00e0.\n\t\t\t<\/div><\/div>\n<\/p>\n\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n