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Dal 24 novembre al 4 dicembre 2025, si \u00e8 svolta l’esercitazione NATO \u201cPoggio Dart 25\u201d (PODA25). Ospitata dall’Aeronautica Militare e guidata dal \u201cCentro di Comando e Controllo Aereo Dispiegabile\u201d, Deployable\u00a0Air\u00a0Command\u00a0and\u00a0Control\u00a0Center <\/i>(DACCC) di Poggio Renatico. PODA 25 \u00e8 un’esercitazione chiave e di ampio respiro,\u00a0 <\/span>che ha visto impegnati assetti reali e virtuali delle aeronautiche\u00a0NATO,\u00a0dislocata sul territorio nazionale su varie basi e progettata per testare e rafforzare l’interoperabilit\u00e0 e la prontezza operativa delle forze alleate nelle operazioni di difesa aerea.<\/span><\/p>\n VELIVOLI E PAESI PARTECIPANTI<\/span><\/p>\n Sulla base di\u00a0Istrana\u00a0sono stati basati\u00a0tre\u00a0aerei\u00a0McDonnell-Douglas F-4E Phantom\u00a0II turchi \u00a0del\u00a0111\u00b0 Filo\u00a0della\u00a0THK \u2013 Turk Hava\u00a0Kuvvetleri\u00a0(basati a\u00a0Eskisehir),\u00a0che hanno volato missioni quotidiane assieme agli\u00a0Eurofighter Typhoon F-2000\u00a0del\u00a051\u00b0 Stormo\u00a0dell\u2019Aeronautica Militare.<\/span><\/p>\n Le attivit\u00e0 addestrative hanno coinvolto personale e numerosi assetti delle Forze Armate italiane, dell’Aeronautica Militare statunitense di base ad Aviano (Italia) e dell’Aeronautica Militare turca (THK). Tra i velivoli addestrativi impiegati figurano caccia F-35A, EF-2000A, EF-2000B e Tornado, velivoli da trasporto C-130J e assetti di supporto, con il pattugliatore marittimo P72A, il rifornitore aereo KC-767A e la piattaforma di Comando e Controllo Aereo (Air C2) E-550A CAEW dell’Aeronautica Militare italiana; poi componenti terrestri e navali: F-35B e AV-8B Harrier della Marina Militare italiana, operatori JTAC (Joint Terminal Attack Controller) dell’Esercito italiano. USAF presente con caccia F-16 del 31\u00b0 Fighter Wing di Aviano ed aeronautica turca presente con i datati ma ancora affidabili F-4E Phantom II, tra i quali un velivolo con la livrea speciale \u201cAtaturk\u201d.<\/span><\/p>\n P<\/span>OGGIO DART 2025: LA MISSIONE<\/span><\/p>\n Uno degli obiettivi principali era quello di formare l’intero spettro del personale, tra cui equipaggi, personale tecnico, specialisti della logistica, pianificatori, consulenti legali e controllori della difesa aerea e missilistica integrata (IAMD), in tutti gli aspetti critici per il successo di una missione di difesa aerea della NATO.<\/span><\/p>\n Il Generale di Divisione Aerea Luca MAINERI, Comandante del DACCC, ha sottolineato l’importanza strategica dell’evento: \u201cCon l’esercitazione PODA25, il DACCC rafforza la capacit\u00e0 delle forze di difesa della NATO di agire all’unisono in un contesto moderno e complesso, garantendo sicurezza e prontezza operativa in ogni scenario, dimostrando la coesione e l’efficienza dell’Alleanza sul campo<\/i>.\u201d <\/span><\/p>\n PODA25 ha offerto un’opportunit\u00e0 preziosa per implementare il concetto di Agile Combat Employment (ACE). Ci\u00f2 \u00e8 stato dimostrato attraverso il ridispiegamento logistico e tecnico del Deployable Air Defence Radar (DADR), un radar mobile fondamentale per la sorveglianza integrata, presso la base aerea di Cervia, che ha evidenziato la capacit\u00e0 di sincronizzazione delle attivit\u00e0 operative e logistiche tra le nazioni appartenenti all\u2019Alleanza. <\/span><\/p>\n Dopo il dispiegamento, il Deployable Air Operation Center (DAOC) ha guidato la fase di pianificazione, eseguendo le complesse operazioni necessarie per produrre l’Air Tasking Order (ATO), che guidava tutte le unit\u00e0 partecipanti nell’ambiente multi-dominio. Durante la fase culminante “live”, i team e gli equipaggi partecipanti hanno migliorato l’interoperabilit\u00e0 tra i sistemi NATO e nazionali esercitandosi con vere missioni aeree, intercettazioni e simulazioni di attacco\/difesa. <\/span><\/p>\n Il Deployable Air Control and Reporting System (DARS) ha svolto un ruolo fondamentale durante queste missioni. Il DARS, una sala operativa completamente dispiegabile, utilizza capacit\u00e0 tattiche avanzate per integrare dati provenienti da diverse fonti. Si interfaccia perfettamente con numerosi assetti NATO e nazionali, consentendo all’Alleanza di dirigere tatticamente le missioni aeree, monitorare lo spazio aereo e coordinare le attivit\u00e0 aeree alleate direttamente “sul campo”. Attraverso l’uso coordinato dei suoi assetti dispiegabili (DADR e DARS), il DACCC ha confermato la sua capacit\u00e0 di operare come nodo di Comando e Controllo autonomo e completamente interoperabile, indipendente da infrastrutture fisse.<\/span><\/p>\n Compiti principali del DACCC.<\/span><\/p>\n In periodi di crisi e su ordine di AIRCOM, il DACCC si riconfigura per assolvere tre compiti principali:<\/span><\/p>\n \u2022 Rafforzamento del NATO Joint Force Air Component (JFAC), struttura di comando e controllo che viene attivata, all\u2019occorrenza, durante una crisi. Il suo compito \u00e8 quello di pianificare, sviluppare, assegnare e condurre missioni aeree.\u00a0<\/span><\/p>\n \u2022 Rischieramento del pacchetto Deployable Air Control Centre, Recognized Air Picture Production Centre and Sensor Fusion Post (DARS), nonch\u00e8 dei sensori radar attivi e passivi (DADR e DPET) e dei moduli Ground-Air-Ground (GAG);<\/span><\/p>\n \u2022 Rischieramento del Deployable Air Operation Centre (DAOC) quale nodo di comando e controllo aereo (AirC2) aggiuntivo per pianificare e gestire operazioni aeree in supporto alla struttura del tempo di pace dell\u2019Alleanza.<\/span><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/IMG_20251204_121638.jpg\")
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