{"id":624,"date":"2018-01-19T12:32:30","date_gmt":"2018-01-19T11:32:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/?p=624"},"modified":"2018-02-05T19:33:44","modified_gmt":"2018-02-05T18:33:44","slug":"centro-addestramento-equipaggi-multi-crew-cae-mc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/2018\/01\/19\/centro-addestramento-equipaggi-multi-crew-cae-mc\/","title":{"rendered":"Centro Addestramento Equipaggi Multi Crew – CAE-MC"},"content":{"rendered":"

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<\/i>\n\t\t\tTesto e foto Guglielmo Guglielmi e Marco Meschino\n\t\t\t<\/div><\/div>\n

Tra i vari Reparti che sono ospitati sulla base di Pratica di mare ve n\u2019\u00e8 uno creato da poco ma gia\u2019 tra i pi\u00f9\u2019 importanti dell\u2019Aeronautica militare, il Centro Addestramento Equipaggi \u2013Multi Crew ( CAE-MC).<\/p>\n

Nato nel \u00a0nel 2009 come Centro Addestramento Equipaggi per corsi MCC ( Multi Crew Cooperation), nel 2013 \u00e8 divenuto CAE-MC alle dipendenze, come tutte le scuole della Forza Armata,\u00a0 del Comando Scuole AM\/ 3 Regione Aerea di Bari.<\/p>\n

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Il Centro nasce da una precisa volont\u00e0\u2019 dell\u2019Aeronautica Militare di creare un addestramento dei propri piloti il pi\u00f9\u2019 possibile specifico e indirizzato alla missione che saranno chiamati a svolgere; in particolare, per i piloti delle linee plurimotore multicrew \u00e8 fondamentale imparare da subito ad operare secondo i pi\u00f9\u2019 moderni dettami d\u2019impiego dei velivoli ad equipaggio plurimo, con un occhio di riguardo alla gestione del fattore umano e tenendo in considerazione le regole dell\u2019aviazione civile con cui si interagisce su base quotidiana.<\/p>\n

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Questo nuovo metodo ha notevolmente ridotto i costi rispetto agli anni precedenti fornendo nel contempo un addestramento pi\u00f9\u2019 efficace ed efficiente . A questo centro si rivolgono anche altre Forze Armate, italiane e straniere, oltre che vari Corpi Armati dello Stato.<\/p>\n

Il nuovo iter addestrativo\u00a0 prevede che chi debba essere assegnato alle linee plurimotori, dopo aver effettuato le fasi comuni a tutti sui velivoli SF260 e MB339 (T6 Texan per chi viene inviato a frequentare il corso di pilotaggio negli USA o in Grecia), ritorni presso il 70\u00b0 Stormo di Latina per un primo approccio \u00a0su velivolo T 2006A, di recente acquisizione, e completi\u00a0 il proprio addestramento al CAE-MC\u00a0 sul velivolo P180.<\/p>\n

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Dato che le missioni che andranno ad effettuare i piloti delle linee trasporti sono strettamente collegate alle Regole dell\u2019Aviazione Civile, la scuola tiene conto delle direttive della E.A.S.A.(European Aviation Safety Agency).<\/p>\n

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I piloti che escono da Pratica di Mare, oltre a conseguire il Brevetto di Pilota Militare (B.P.M.) ottengono la licenza di Pilota Commerciale (A) con abilitazione strumentale\u00a0 (I.F.R.) \u00a0e alla fine ricevono una preparazione teorica che gli permette di poter superare gli esami per il conseguimento dell\u2019A.T.P.L.( Airline Transport Pilot License).<\/p>\n

Il Corso B.P.M. si articola su :<\/p>\n

lezioni teoriche sulle norme dell\u2019aviazione civile<\/p>\n

lezioni teoriche sulle norme dell\u2019aviazione militare<\/p>\n

14 missioni al simulatore<\/p>\n

63 missioni di volo nelle varie forme (Volo a vista, strumentale, a bassa quota, in formazione, simulazioni di rifornimento in volo)<\/p>\n

7 esami di volo<\/p>\n

Per un totale di 78 ore di volo.<\/p>\n

Il corso M.C.C. riconosciuto dall ENAC si articola in<\/p>\n

30 ore di lezioni teoriche<\/p>\n

6 missioni<\/p>\n

Per un totale di 24 ore al simulatore.<\/p>\n

Il Centro si articola su un Gruppo \u00a0Volo, il ricostituito 204\u00b0 formato da due squadriglie, la 415 e la 416, alle quali sono assegnati i frequentatori dei corsi, e il GIP (Gruppo Istruzione Professionale) che si occupa della formazione degli Istruttori, della “Ground School” e dei corsi MCC.<\/p>\n

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Al CAE-MC\u00a0 giungono anche piloti provenienti da altre linee ( AMX , Tornado) e riassegnati ai\u00a0 reparti da trasporto .In questi casi si richiede uno stravolgimento completo del modo di ragionare in cabina, passando da una situazione di completa autonomia delle decisioni prese durante la missione ad una nuova situazione in cui \u00e8 importante operare in team.<\/p>\n

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Il CAE \u2013 MC non \u00e8 una scuola di pilotaggio come siamo abituati a conoscere, ma un \u201ccentro di addestramento al lavoro in team\u201d. Senza tale addestramento sarebbe difficile per i piloti assegnati ai velivoli \u00a0da trasporto, rifornimento in volo ecc. gestire l\u2019enorme mole di stress dovuta al tipo di missione che andranno ad effettuare dove spesso con minimi preavvisi, ci si deve portare a distanze ragguardevoli dalla propria base, su aeroporti mai visti prima .<\/p>\n

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A tale proposito, ci si addestra anche a cambiare, a missione iniziata, l\u2019aeroporto di destinazione, proprio per abituare il frequentatore alla gestione corretta di queste situazioni in stretta collaborazione con il proprio equipaggio.-<\/p>\n

A riprova dell\u2019efficacia del metodo, a Pratica di Mare sono state ospiti del CAE \u2013 MC alcune \u00a0equipes mediche per le quali il controllo dello stress ed il lavoro in team sono fondamentali.<\/p>\n

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Gli istruttori di volo provengono da tutte le linee dell\u2019AM. Ci sono piloti ex 46 Aerobrigata ma anche piloti ex AMX. Come ci \u00e8 stato detto \u201cDiventare Istruttore di Volo per un pilota militare \u00e8 un momento molto importante, perch\u00e9 si ha l\u2019onore di Istruire e formare i futuri Piloti, ma si ha anche la consapevolezza che la qualit\u00e0 del proprio lavoro avr\u00e0 risvolti futuri sull\u2019attivit\u00e0 che l\u2019Aeronautica Militare svolge quotidianamente a favore della Nazione. Infatti i Piloti Militari delle linee di supporto, si troveranno a svolgere missioni complesse e delicate, come il trasporto sanitario d\u2019urgenza, l\u2019evacuazione medica, il trasporto operativo e il rifornimento in volo.<\/p>\n

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L\u2019iter per diventare istruttore di volo al CAE-MC inizia prima dell\u2019addestramento vero e proprio per il conseguimento della qualifica di Istruttore. Infatti\u00a0 esiste una prima fase, in cui vengono selezionati i piloti da destinare all\u2019area formativa; successivamente si viene inviati presso il Reparto di Formazione Didattica e Manageriale dell\u2019Aeronautica Militare, per acquisire le capacit\u00e0\u00a0 d\u2019insegnamento. Terminato questo corso inizia il vero a e proprio addestramento.<\/p>\n

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L\u2019iter addestrativo vero e proprio \u00e8 molto differenziato e complesso. Dopo una prima fase di lezioni teoriche,\u00a0 simulatori e missioni in volo per conseguire l\u2019abilitazione sul Velivolo P-180, inizia la fase dedicata al conseguimento della qualifica di Istruttore. Queste missioni vengono effettuate con un equipaggio formato dall\u2019Istruttore in addestramento e da un Istruttore esperto: quest\u2019ultimo simula gli errori che possono essere commessi da un frequentatore del corso per il conseguimento del Brevetto di Pilota Militare (BPM), insegnando al futuro istruttore come riconoscerli, intervenire e correggere l\u2019allievo.<\/p>\n

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Molto importante per l\u2019attivita\u2019 del Centro \u00e8 il simulatore. Si tratta di una macchina francese, pi\u00f9\u2019 precisamente di una ALSIM ALX-12. Pur non essendo un FFS \u2013 Full Flight Simulator per cui non lo si pu\u00f2\u2019 utilizzare per il type rating su velivolo specifico, \u00e8 una macchina modulare estremamente avanzata e flessibile, in grado con un semplice software e con piccole modifiche in cabina, di poter simulare perfettamente un velivolo turboprop, un light jet ed un medium jet.<\/p>\n

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Al CAE MC, il simulatore volo, viene utilizzato per i corsi BPM e per i corsi MCC. Nel primo caso, il simulatore \u00e8 complementare all\u2019attivit\u00e0 di volo e permette di ridurre il numero missioni nonch\u00e9 i costi necessari alla formazione di un Pilota Militare. I corsi M.C.C., invece, vengono svolti esclusivamente al simulatore e i frequentatori sono gi\u00e0 Piloti Militari. Lo scopo di tali corsi \u00e8 di far acquisire e consolidare le capacit\u00e0 necessarie per la gestione di un equipaggio di volo, al fine di massimizzare il Crew Resource Management (C.R.M.),\u00a0 migliorare la sicurezza al volo e l’efficacia della missione stessa.\u00a0 Tutti gli Istruttori di Volo del CAE MC sono anche Istruttori M.C.C.<\/p>\n