{"id":5406,"date":"2022-09-07T17:26:45","date_gmt":"2022-09-07T15:26:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/?p=5406"},"modified":"2022-12-05T20:36:26","modified_gmt":"2022-12-05T19:36:26","slug":"nuovo-pattugliatore-daltura-p04-osum-della-guardia-di-finanza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/2022\/09\/07\/nuovo-pattugliatore-daltura-p04-osum-della-guardia-di-finanza\/","title":{"rendered":"Nuovo pattugliatore d\u2019altura P04 OSUM della Guardia di Finanza"},"content":{"rendered":"

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<\/i>\n\t\t\tTesto e foto di Angelo Romano\n\t\t\t<\/div><\/div>\n

Il nostro corrispondente ha avuto modo di visitare il nuovo pattugliatore d\u2019altura P.04 OSUM della Guardia di Finanza, durante lo scalo a Gaeta, per il giro inaugurale intorno alla penisola.<\/h4>\n

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Varato il 20 ottobre 2021 presso il Cantiere Navale Vittoria di Adria, il P04 \u00e8 una imbarcazione del dislocamento di circa 500 tonnellate, la pi\u00f9 grande in assoluto nella storia della componente navale della Guardia di Finanza, che permetter\u00e0 al contempo una notevole riduzione di consumi ed emissioni, oltre alla massima flessibilit\u00e0 di impiego operativo.<\/p>\n

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Foto Cantieri Vittoria<\/figcaption><\/figure>\n

Il P04 \u00e8 progettato e costruito per assolvere i compiti demandati al Corpo ed in particolare il pattugliamento, la sorveglianza marittima, lo sviluppo della Maritime Situational Awareness<\/em> (MSA), il contrasto all\u2019immigrazione clandestina ed ai traffici illeciti perpetrati via mare sia sotto Comando nazionale che inquadrato in dispositivi multinazionali sotto il controllo della Agenzia FRONTEX.<\/p>\n

L\u2019Unit\u00e0 \u00e8 la prima della classe BANDIERA, ed \u00e8 dotata di idonee apparecchiature e vettori atti a garantire i collegamenti della stessa nella rete della GdF, compreso l\u2019utilizzo nella rete di Comando e Controllo del Corpo, della Marina Militare Italiana e della Guardia Costiera, il collegamento con il naviglio mercantile, da pesca e da diporto.<\/p>\n

Tale capacit\u00e0 le permetter\u00e0 di operare anche in collaborazione con altro naviglio ed aeromobili del Corpo, della Marina Militare, S.A.R. e in contesti internazionali gestiti dall\u2019Agenzia Europea FRONTEX.<\/p>\n

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La nave OSUM andr\u00e0 a potenziare ulteriormente la capacit\u00e0 operativa del Gruppo Aeronavale di Taranto, reparto di proiezione impegnato nella quotidiana azione di prevenzione e di contrasto di tutti i fenomeni illeciti che attentano alla sicurezza delle frontiere marittime anche nell\u2019ambito della cooperazione internazionale con FRONTEX.<\/p>\n

La costruzione della OSUM \u00e8 stata cofinanziata con risorse comunitarie nell\u2019ambito del fondo sicurezza interna 2014-2020, ha un equipaggio di 30 militari con la possibilit\u00e0 di ospitare ulteriori funzionari europei nel corso delle operazioni internazionali congiunte promosse da FRONTEX; dispone di un\u2019area, che consente il decollo e l\u2019atterraggio di un sistema aeromobile a pilotaggio remoto (drone) in grado di aumentare notevolmente la capacit\u00e0 di scoperta e di intervento a largo raggio anche con l\u2019ausilio dei due battelli di 9 metri di lunghezza per le operazioni di abbordaggio e controllo del naviglio sospetto; sar\u00e0 chiamata a coordinare l\u2019attivit\u00e0 di prevenzione e contrasto dell\u2019immigrazione irregolare e degli altri traffici illeciti via mare in sinergia con le diverse componenti operative ed investigative della Guardia di Finanza.<\/p>\n

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La legge istitutiva sancisce i compiti della Guardia di Finanza che consistono nella prevenzione, ricerca e denunzia delle evasioni e delle violazioni finanziarie, nella vigilanza sull’osservanza delle disposizioni di interesse politico-economico e nella sorveglianza in mare per fini di polizia finanziaria. Inoltre, la Guardia di Finanza concorre al mantenimento dell’ordine e della sicurezza pubblica e la difesa politico-militare delle frontiere. Tali compiti saranno certamente agevolati con l\u2019ausilio di moderni mezzi come quello all\u2019avanguardia del nuovo Pattugliatore Multiruolo OSUM.<\/p>\n

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Si tratta della prima nave \u201cgreen\u201d della Guardia di Finanza, dotata di un impianto di propulsione diesel-elettrico che le consente di pattugliare lunghe distanze per almeno 15 giorni continuativi (autonomia di almeno 2000 miglia nautiche a 18 nodi), con ridotta emissione nociva per l\u2019ambiente. Sono installati due motori diesel MTU principali di propulsione, ai quali sono affiancati motori elettrici reversibili da 270 kW ciascuno; tali propulsori possono fungere da motori di propulsione in pattugliamento o, alternativamente, fornire energia elettrica per aumentare la potenza complessiva per le alte andature<\/p>\n

La OSUM \u00e8 battezzata con il nome fiume albanese presso il quale le unit\u00e0 della GdF si impegnarono duramente nel corso della I e II Guerra Mondiale) \u00e8 una nave in acciaio lunga circa 60 metri, larga 9,5 metri ed ha un pescaggio di 3,5 metri. Come le precedenti unit\u00e0 P01 MONTE SPERONE e P02 MONTE CIMONE, anche il P04 \u00e8 frutto della cooperazione tra il Cantiere Navale Vittoria e l\u2019olandese Damen Shipyards Group.<\/p>\n

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Nelle fila del Servizio Navale della Guardia di Finanza \u00e8 in servizio il pattugliatore d\u2019altura Denaro (P.03), consegnato nel 1998 che si differenzia dai precedenti P01 ZARA e P02 VIZZARI risalenti al 1990 ormai radiati, per una diversa motorizzazione, quattro motori diesel MTU 16V396TB94 da 9,58 MW, che permettono all\u2019imbarcazione di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 35 nodi al posto dei due motori diesel GMT BL 230.12M da 4,38 MW, che consentivano a ZARA e VIZZARI una velocit\u00e0 massima di 27 nodi.<\/p>\n

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Caratteristica dell\u2019unit\u00e0 \u00e8 la forma della prua \u201cad ascia\u201d (ovvero Axe Bow<\/em>), tipica delle costruzioni navali di Damen, gi\u00e0 adottata con i precedenti MONTE SPERONE e MONTE CIMONE, al momento, le unit\u00e0 pi\u00f9 importanti della flotta della Guardia di Finanza. Questo particolare tipo di prua \u00e8 progettato per affrontare il mare agitato e grosso, permettendo all\u2019unit\u00e0 di essere operativa anche in condizioni meteo e nautiche estreme. Oltre le ottime doti di tenuta al mare, sono previsti anche adeguati confort di vita a bordo per l\u2019equipaggio, sia in ambiente operativo che in ambiente privato nei periodi di recupero psicofisico.<\/p>\n

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Il P04 \u00e8 progettato per sviluppare una velocit\u00e0 massima di oltre 26 nodi, ma eseguir\u00e0 lunghi pattugliamenti ad una velocit\u00e0 di crociera di 8- 9 nodi ad andatura elettrica. L\u2019equipaggio \u00e8 formato da trenta uomini ma possono essere imbarcate, altre otto persone nell\u2019ambito della missione FRONTEX per il contrasto all\u2019immigrazione clandestina.<\/p>\n

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L\u2019unit\u00e0 \u00e8 armata con due-tre mitragliatrici calibro 12,7 mm a controllo manuale ed entrer\u00e0 in servizio nel primo trimestre del 2022. Molto interessante la possibilit\u00e0 di imbarcare ed impiegare, da apposita zona a proravia della plancia di comando, Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto (SAPR) delle categorie \u201cmini\u201d e \u201cmicro\u201d che aumentano la capacit\u00e0 operativa del pattugliatore.<\/p>\n

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Per quanto riguarda i costi, la commessa del Comando Generale della Guardia di Finanza ha un valore complessivo di 32 milioni e 400 mila euro, di cui 28 milioni di euro per la costruzione ed allestimento della nave, circa 3 milioni di euro per la fornitura di carburante e poco meno di 1 milione e mezzo di euro per servizi di assistenza post-vendita; il contratto assegnato a Cantiere Navale Vittoria nel mese di giugno del 2020 prevede anche un\u2019opzione per la costruzione di ulteriori 3 unit\u00e0 dello stesso tipo.<\/p>\n

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Nelle fila del Servizio Navale della Guardia di Finanza \u00e8 ancora in servizio il pattugliatore d\u2019altura P03 DENARO, consegnato nel 1998, che si differenzia dai precedenti P01 ZARA e P02 VIZZARI, risalenti al 1990 ed oramai radiati, per la diversa motorizzazione, avendo adottato quattro motori diesel MTU 16V396TB94 da 9,58 MW, che permettono all\u2019imbarcazione di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 35 nodi, al posto dei due motori diesel GMT BL 230.12M da 4,38 MW presenti sullo ZARA e sul VIZZARI, che consentivano alle due unit\u00e0 in questione di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 27 nodi.<\/p>\n

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