![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/home-Grifone-2022.jpg\")
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Dal 13 al 17 giugno 2022, nell\u2019area montuosa appenninica a Sud-Ovest della citt\u00e0 di Piacenza,\u00a0si \u00e8 svolta l\u2019edizione 2022 dell\u2019esercitazione\u00a0multinazionale ed interagenzia di Ricerca e Soccorso Aereo\u00a0\u201cGrifone\u201d, pianificata e condotta annualmente dall’Aeronautica Militare attraverso il\u00a0Rescue Coordination Centre\u00a0<\/em>(RCC) del Comando Operazioni Aerospaziali (COA) nell’ambito dell’accordo internazionale SAR.MED.OCC. (SAR Mediterraneo Occidentale), con il supporto del Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico (CNSAS).<\/p>\n Svoltasi quest\u2019anno presso il Distaccamento Aeroportuale AM di San Giorgio Piacentino, gi\u00e0 aeroporto militare di Piacenza San Damiano, sede del 50\u00b0 Stormo, \u00e8 una attivit\u00e0 pianificata e condotta annualmente alternata in localit\u00e0 differenti lungo il territorio nazionale.\u2028Il Distaccamento Aeroportuale ha avuto la funzione sia da\u00a0Deployed Operating Base\u00a0(DOB), ovvero da Base di rischieramento, che da Posto Base Avanzato (PBA), nel quale \u00e8 stato allestito un vero e proprio eliporto campale, centro delle attivit\u00e0 addestrative da dove sono decollati i velivoli coinvolti e dal quale hanno operato le squadre di soccorso.\u2028La struttura ha quindi accolto il personale e i mezzi aerei di Esercito Italiano, Marina Militare, Aeronautica Militare, Arma dei Carabinieri, Polizia di Stato, Guardia di Finanza e Vigili del Fuoco, affiancati anche da equipaggi e mezzi dell\u2019Ej\u00e9rcito del Aire (Aeronautica Militare spagnola).<\/p>\n Scopo principale di \u201cGrifone\u00a0 2022\u201d \u00e8 quello di consolidare le gi\u00e0 sviluppate sinergie\u00a0 tra l’Aeronautica Militare e le altre Forze Armate, Corpi dello Stato e altri dicasteri pubblici per migliorare\u00a0 costantemente tecniche e procedure nel campo della Ricerca e Soccorso Aereo,\u00a0al fine di salvare vite umane<\/strong>.\u00a0Il carattere internazionale dell\u2019Esercitazione \u00e8 ulteriormente avvalorato dalla partecipazione di delegazioni di Osservatori provenienti da diversi Paesi, come Francia, Spagna, Svizzera e Austria, che vengono invitati alternativamente nel corso degli anni.<\/p>\n L\u2019attivit\u00e0 operativa \u00e8 stata strutturata secondo una pianificazione dinamica che ha visto il succedersi di diverse \u201cinjections\u201d assolutamente realistiche, con simulazione di operazioni di soccorso a persone singole o gruppi in difficolt\u00e0, infortunati e dispersi in montagna o ambiente impervio. Tra le varie situazioni, anche la simulazione di un incidente aereo ed una sezione esercitativa svolta in ambiente notturno, con movimenti a terra o in volo in un\u2019estesa area tra le vallate appenniniche a sud di Piacenza.<\/p>\n Per una triste concomitanza, il periodo esercitativo ha visto nelle stesse giornate l\u2019episodio dell\u2019incidente aereo all\u2019elicottero civile disperso il 9 giugno, decollato dall\u2019aeroporto di Capannori Tassignano (Lucca) e diretto nel Trevigiano. Gli stessi assetti che caratterizzano l\u2019esercitazione \u201cGrifone\u201d, si sono immediatamente attivati per le operazioni di ricerca e soccorso, coordinati dall\u2019Aeronautica Militare e dalla Prefettura di Modena e con la partecipazione di mezzi aerei e\/o terrestri della stessa Aeronautica Militare, dei Vigili del Fuoco, Guardia di Finanza, Carabinieri, Polizia, Corpo Nazionale Soccorso Alpino e Speleologico; forze che hanno infine identificato, integrandosi con volontari a terra, il punto d\u2019impatto avvenuto sul Monte Cusna, putroppo senza lasciare superstiti.<\/p>\n Le squadre di soccorso terrestri di \u201cGrifone 2022\u201d sono state fornite in gran parte dal Soccorso Alpino e Speleologico \u2013 Servizio Regionale Emilia Romagna (SAER), che ha gestito la pianificazione degli scenari di intervento sul territorio, coordinandosi con gli addetti dell\u2019Aeronautica militare per gestire in massima sinergia gli spostamenti delle forze impegnate nelle operazioni di ricerca e soccorso sul terreno.<\/p>\n A contorno di tutto questo sistema organizzato, ma non meno importante, era presente un \u201cvillaggio di primo soccorso\u201d, gestito da personale sanitario di varie estrazioni, tra cui Croce Rossa Militare, sanitari del Soccorso Alpino e Infermiere Volontarie della Croce Rossa Italiana.<\/p>\n Durante l\u2019esercitazione \u201cGrifone\u201d sono previste quelle possibilit\u00e0 di familiarizzazione con il mezzo aereo (in questo caso gli elicotteri), da parte del personale che opera nel soccorso, impossibili in altri ambiti di formazione professionale o volontaristica. Ampio spazio \u00e8 previsto per briefing presso i diversi tipi di elicottero, per la conoscenza delle specifiche situazioni di alloggiamento, ma soprattutto sulle procedure di sicurezza per l\u2019avvicinamento, la comunicazione col personale di volo, l\u2019imbarco e lo sbarco di persone e materiali.<\/p>\n Alla \u201cGrifone\u201d anno dopo anno vengono sperimentate tecniche, attrezzature e assetti di nuova concezione.\u00a0La presenza infatti di assetti diversificati dalle diverse amministrazioni dello Stato, consente l\u2019approccio, la familiarizzazione e la condivisione ai fini del soccorso, di sistemi e tecnologie allo stato dell\u2019arte. Cos\u00ec \u00e8 il caso del Servizio Aereo della Guardia di Finanza che ha inviato un elicottero UH-169A della Sezione Aerea di Rimini dotato di un sistema IMSI-IMEI Catcher, capace di intercettare i segnali dei telefoni cellulari e satellitari con la precisione di pochi metri, utilizzato sia per indagini di Polizia Giudiziaria, sia per attivit\u00e0 di ricerca e soccorso.<\/p>\n Anche l\u2019Aeronautica Militare portava un sistema di recente acquisizione per l\u2019intercettazione dei segnali telefonici: implementato sugli elicotteri HH-139, l\u2019ARTEMIS Airborne System consente di localizzare accuratamente i telefoni cellulari utilizzando solo due piccole antenne e in modalit\u00e0 automatica attiva un duplice metodo di ricerca, basato su segnale GPS e su un \u201cCellular Protocol\u201d, minimizzando il carico di lavoro dell\u2019operatore di bordo. La ricerca di una persona scomparsa, pu\u00f2 sfruttare la risorsa del telefono cellulare personale, sia nel caso fosse collegato che scollegato al servizio. Il sistema ARTEMIS pu\u00f2 operare contemporaneamente con l\u2019apparato FLIR dell\u2019elicottero, fornendo le coordinate del punto rilevato per puntare la telecamera con precisione.<\/p>\n GLI ASSETTI AEREI<\/p>\n Sono stati\u00a0quattordici gli assetti\u00a0aerei\u00a0impegnati\u00a0nel complesso scenario esercitativo: per l\u2019Aeronautica Militare erano presenti 1 HH-139 del 15\u00b0 Stormo, 2 TH-500 del 72\u00b0 Stormo,\u00a0 1 SIAI-208 della Squadriglia Collegamenti\u00a0di Milano\u00a0Linate; per\u00a0\u00a0l\u2019Esercito Italiano\u00a0\u201cAvEs\u201d 1 UH-205 del 4\u00b0 Reggimento \u201cAltair\u201d di Bolzano;\u00a0per la Marina Militare\u00a01 EH-101 della Stazione Elicotteri di Sarzana\u00a0(SP);\u00a0per i Carabinieri\u00a01 AW-139 del 4\u00b0 Nucleo Elicotteri di Pisa;\u00a0per la Polizia di Stato\u00a01 AB-212 del 3\u00b0 Reparto Volo di Bologna;\u00a0per la Guardia di Finanza\u00a01 UH-169A della Sezione Aerea di Rimini\u00a0e\u00a01 PH-139D del Centro Aviazione\u00a0di Pratica di Mare\u00a0(RM);\u00a0per i Vigili del Fuoco\u00a0 1 AW-139 del Reparto Volo di Bologna. Infine, l’Ej\u00e9rcito del Aire presente\u00a0con 1 velivolo CN-235 VIGMA D-4 e 1 elicottero NH-90 \u201cLobo\u201d dell\u2019Ala 48.<\/p>\n MISSIONE DI RICERCA E SOCCORSO<\/p>\n Ho potuto partecipare direttamente ad una delle missioni SAR nel pomeriggio del 14 giugno. L\u2019imbarco \u00e8 stato sul \u201cpiccolo\u201d TH-500 (72-16 di Frosinone), col ruolo di assistenza e supporto al compito di ricerca, in una task assegnata nei briefing della mattinata all\u2019HH-139 del 15\u00b0 Stormo.<\/p>\n Il teatro operativo in cui \u00e8 stato indirizzato l\u2019HH-139B era una zona collinare con alcuni rilievi rocciosi ed impervi nelle vicinanze di Bobbio; in particolare molte rotazioni delle macchine sono state effettuate intorno al rilievo roccioso di Pietra Parcellara ed il vicino santuario.<\/p>\n Durante la missione il 139 poteva ricevere comunicazioni con assegnazione di task aggiuntivi a sorpresa, in relazione all\u2019evoluzione della missione in corso o ad eventuali imprevisti dovuti al successo o insuccesso di altre missioni in corso, per rendere pi\u00f9 realistiche le razioni degli equipaggi alle situazioni che si potranno incontrare nella realt\u00e0.<\/p>\n L\u2019elicottero impegnato in missione trasportava tre addetti del Soccorso Alpino Speleologico, una barella e materiale vario di prima emergenza. Raggiunta la zona dove era richiesto l\u2019intervento di soccorso, l\u2019HH-139 \u00e8 atterrato in uno spazio idoneo. Coordinati dall\u2019Operatore di Bordo (OB), i tre soccorritori sono sbarcati con barella e materiale necessario, distanziati dal raggio d\u2019azione delle pale e messi in sicurezza. Nel frattempo \u00e8 arrivata la richiesta di recupero di altri soccorritori impegnati in una differente ma contemporanea missione di ricerca. Seguiamo con i piloti del 72\u00b0 Stormo lo spostamento di settore dell\u2019HH-139, finch\u00e8 non giunge alle coordinate ricevute. Sul posto prefissato non si vede il team a terra del Soccorso Alpino, perci\u00f2 l\u2019equipaggio inizia la scansione del terreno con l\u2019apparato FLIR. La zona \u00e8 boscosa e non permette l\u2019individuazione sul monitor delle persone a terra. Il nostro volo, che circuita a quota maggiore, non permette di percepire la tensione dell\u2019equipaggio di ricerca, sul mezzo in volo sotto di noi. Dopo vari tentativi senza esito, l\u2019operatore agli strumenti passa alla modalit\u00e0 \u201cinfrarosso\u201d, riuscendo cos\u00ec a visualizzare i soccorritori a terra. Sorvoliamo allora l\u2019elicottero che guadagna un pianoro adatto all\u2019atterraggio (con carrelli a ruote) ed assistiamo posizionati in hovering al recupero del gruppo di soccorso, con la conclusione positiva della missione.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Grifone2022_Sani-3000.jpg\")
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