{"id":5092,"date":"2022-06-02T10:04:47","date_gmt":"2022-06-02T08:04:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/?p=5092"},"modified":"2022-08-22T16:47:37","modified_gmt":"2022-08-22T14:47:37","slug":"in-undis-per-unda-pro-vita-nave-anteo-a-5309","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/2022\/06\/02\/in-undis-per-unda-pro-vita-nave-anteo-a-5309\/","title":{"rendered":"In Undis per Unda Pro Vita Nave ANTEO A-5309"},"content":{"rendered":"

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<\/i>\n\t\t\tTesto di Carlo Tripodi<\/p>\n

Foto Carlo Tripodi e Marina Militare\n\t\t\t<\/div><\/div>\n

Un convegno organizzato dall\u2019Universit\u00e0 Parthenope di Napoli, con la collaborazione della Marina Militare Italiana, che aveva come tema l\u2019impegno delle istituzioni per la conoscenza e tutela del Mare, mi ha dato l\u2019opportunit\u00e0 di visitare Nave ANTEO, ormeggiata al molo caligoliano di Pozzuoli che ha operato\u00a0 nel golfo di Pozzuoli per una serie di attivit\u00e0 addestrative accogliendo anche diverse iniziative\u00a0 dei comuni di Procida, Monte di Procida,\u00a0 Pozzuoli, del Quartiere Generale della Marina di Napoli, del Servizio Difesa Anti-Mezzi Insidiosi (afferente al COMSUBIN), il Deposito Munizioni di Montagna Spaccata e la Capitaneria di Porto di Napoli -Guardia Costiera.<\/p>\n

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L\u2019ANTEO mi ha accolto, accanto alla passerella, con il suo motto ed il suo crest che rappresenta il personaggio mitologico, figlio di Nettuno e Gea, con met\u00e0 corpo di pesce e l\u2019altra met\u00e0 di centauro, che ci ricorda la sua capacit\u00e0 di operare in mare e sulla terra, mentre soffia in un tritone, quasi ad avvertire della sua presenza.<\/p>\n

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L\u2019 ANTEO \u00e8 la terza nave a portare questo nome. La prima era un\u2019Unit\u00e0 di Recupero Sommergibili. Costruito in Olanda nel 1914, durante la Seconda Guerra Mondiale fu catturato ed affondato dopo l\u20198 settembre del 1943. Successivamente venne recuperato e riadattato per il recupero di scafi affondati nel Mar Tirreno. Trasferito dalla La Spezia a Taranto, nel 1954, venne definitivamente dismesso.<\/p>\n

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La seconda nave, classificata come \u201cnave appoggio\u201d venne costruita negli Stati Uniti per la USNAVY. Battezzata \u201cAlameda Country\u201d, fu ceduta nel 1962 alla Marina Militare Italiana con codice A5306, \u00a0che la radi\u00f2 nel 1973.<\/p>\n

La terza unit\u00e0 \u00e8 stata costruita nel 1978 nei cantieri Breda , entrando in servizio il 31 luglio 1980.<\/p>\n

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Lo Stato Maggiore della Marina gli ha assegnato compiti istituzionali di salvataggio di equipaggi di sommergibili sinistrati (comprese le unit\u00e0 sommergibili operanti in ambito NATO),le operazioni subacquee di concorso alle operazioni\u00a0 antincendio in alto mare, il soccorso di equipaggi in pericolo e il rimorchio di altura. Per tutte queste operazioni la nave \u00e8 equipaggiata con sistemi di immersione che possono raggiungere il 250 \/300 metri di profondit\u00e0. In particolare:<\/p>\n

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  • Campana McCann<\/strong> (il nome dell\u2019inventore) per il recupero di equipaggi di sommergibili fino a 120 metri di profondit\u00e0. Questa campana, pilotata da due operatori, viene immersa mediante un cavo di alaggio preinstallato,. Il compartimento inferiore, denominato \u201ccavit\u00e0\u201d, \u00e8 normalmente allagato: arrivato sul portellone viene svuotato con aria e con effetto ventosa si viene posizionata sul portellone di emergenza del sommergibile permettendone l\u2019apertura e il recupero dell\u2019equipaggio.<\/li>\n<\/ul>\n

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    • SRV-300<\/strong> \u00e8 un mini sommergibile che opera fino a -300 metri di profondit\u00e0. Dotato di un compartimento rimovibile, approda sul portellone di emergenza anche con un assetto di 30\u00b0 che possono diventare 45\u00b0movimentando le batterie (montate su slitte).Questo mini sommergibile ha un compartimento\u00a0 per il pilota, ed un comparti mento di soccorso con una capacit\u00e0 di 12 persone. Opportune casse piene d\u2019acqua possono essere svuotate per ottimizzarne l\u2019assetto. Vi sono telecamere, utensili per riparazioni e tenaglie per recuperare oggetti di piccole e grandi dimensioni ed adopera un sonar per la localizzazione del sito operativo.<\/li>\n<\/ul>\n

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      • 4 ROV<\/strong> -Remotely Operation Vehicle) con il nome di Pegaso, Perseo, Sirio che vengono utilizzati per riprese fotografiche e video fino alla profondit\u00e0 di 2000 metri .<\/li>\n<\/ul>\n

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        Lascio per ultimo il sistema di immersione che pi\u00f9 mi ha affascinato\u00a0 :lo Scafandro Rigido Articolato, a pressione atmosferica: qualcosa che molto si avvicina alle tute degli astronauti che lavorano nello spazio esterno alla Stazione Spaziale Internazionale. Pu\u00f2 immergersi fino a -300 metri consentendo al palombaro di operare alla pressione di 1 atmosfera. Alcuni \u201cthrusters\u201d permettono spostamenti in orizzontale ed in laterale. Le articolazioni di gambe e braccia sono realizzate con sofisticati giunti che assicurano una elevata fluidit\u00e0 di movimenti. L\u2019autonomia di questo scafandro, che \u00e8 vincolato alla nave, \u00e8 di 8 ore che in casi di emergenza possono essere portate a 32. Un\u2019apparecchiatura denominata LARS ( Launch And Recovery System) consente di aumentare il raggio di azione dell\u2019operatore e di monitorare costantemente le attivit\u00e0 tramite apposite\u00a0 video-sonar.<\/p>\n

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        Al centro della nave \u00e8 posizionato il Sistema Integrato per Immersioni Profonde che \u00e8 composto da camere di decompressione :1 camera di collegamento,1 camera di decompressione subacquea, 1 modulo di controllo del microclima interno e che gestisce anche le comunicazioni con la superficie, per ultimo c\u2019\u00e8 un modulo di stoccaggio gas.<\/p>\n

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        ANTEO non \u00e8 una nave ad alta tecnologia e non possiede sistemi GPS che permettono un preciso \u201cpunto nave\u201d. La posizione operativa viene raggiunta con una complessa operazione di \u201cmarineria\u201d, denominata \u201ca margherita\u201d. che pu\u00f2 durare anche 8 ore, durante la quale vengono posizionate 4 boe, 2 a poppa e 2 a prua. Questa operazione ci \u00e8 stata meticolosamente descritta dal T.V. Angelo Pistone, palombaro, che con orgoglio porta sul suo basco il fregio della sua specialit\u00e0 che ha oltre165 anni di anzianit\u00e0, una delle pi\u00f9 antiche della Marina.<\/p>\n

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        L\u2019immagine iconica del palombaro con il casco di bronzo rimarr\u00e0 nella nostra memoria: oggi viene usato un caschetto in vetroresina che dispone anche di una piccola bombola d\u2019aria per emergenze.<\/p>\n

        Con oltre 165 anni di storia, la categoria Palombari \u00e8 una delle pi\u00f9 antiche della Marina, afferente al Gruppo Operativo Subacquei (GOS),alle dipendenze del \u00a0COMSUBIN.<\/p>\n

        Voglio ricordare solo alcune delle missioni assegnate al GOS:<\/p>\n

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        • Bonifica degli ordigni esplosivi di qualsiasi natura.<\/li>\n
        • Attivit\u00e0 di ricerca scientifica in Antartide.<\/li>\n
        • Ricerca e tutela di beni archeologici subacquei.<\/li>\n
        • Complesse attivit\u00e0 subacquee di Protezione Civile: ultimi interventi, pi\u00f9 noti, sono quelli relativi al naufragio della Costa Concordia e al crollo della Torre di Controllo di Genova.<\/li>\n<\/ul>\n

          Tali peculiariet\u00e0 rendono la componente subacquea un vero e proprio strumento \u201cdual use\u201dal servizio della collettivit\u00e0.<\/p>\n

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          Comandante di ANTEO \u00e8 il Capitano di Fregata Mirco Di Nicola<\/p>\n

          Entrare in Marina? Perch\u00e9 no! Significa mettersi alla prova, allargare i propri orizzonti, accettare una sfida e far parte di una famiglia con cui condividere parte della propria vita e valori profondi ed inossidabili<\/p>\n

          <\/i>\n\t\t\tUn ringraziamento particolare \u00e8 dovuto al T.V. Angelo Pistone che ha saputo soddisfare la mia curiosit\u00e0 e al T.V. Giuseppina Maria Greco e al S.T.N. Stefano Pedone che mi hanno procurato il materiale illustrativo.\n\t\t\t<\/div><\/div>\n

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