![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Idra-Guglielmi_00001_04-300x199.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nPur essendo organo tecnico di manutenzione di II Livello, il Reggimento \u00e8 anche certificato come Centro di Formazione Manutentori
\ne organizza stabilmente corsi di abilitazione macchina, corsi sulla normativa aeronautica militare e seminari \u201chuman factor\u201d per il personale militare tecnico manutentore abilitato e qualificato.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Idra-Guglielmi_00001_13.jpg\")
<\/p>\n
Le funzioni affidate dalla forza armata al 1\u00b0 Reggimento vengono garantite grazie a una eccezionale componente logistica, le cui attrezzature devono essere gestite in maniera impeccabile per garantire l\u2019efficienza di tutti i sistemi impiegati.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Idra-Guglielmi_00001_10.jpg\")
<\/p>\n
Considerando l\u2019elevato numero di componenti che \u00e8 necessario tenere in magazzino per mantenere in efficienza un tipo di motore (e il Reparto ne gestisce tre tipi) ed i materiali necessari per i rotori, la gestione delle scorte \u00e8 giocoforza fondamentale in quanto la mancanza di un solo componente si tradurrebbe in un fermo tecnico di un elicottero con conseguente danno e limitazione dell\u2019operativit\u00e0 della forza armata.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Idra-Guglielmi_00001_08.jpg\")
<\/p>\n
La prima cosa che ci colpisce all\u2019ingresso della base \u00e8 il grande ordine: i quattro hangar che accolgono gli elicotteri sono divisi per tipo di aeromobile e per il loro impiego tecnico e operativo; tre sono dedicati agli elicotteri in manutenzione e uno alle operazioni della linea volo.
\nAlle spalle degli hangar sono posti i laboratori dinamici, elettronici, strutturali, motori e quelli dove vengono effettuati i controlli non distruttivi sui componenti. Il Reparto \u00e8 anche dotato di una cabina verniciatura, decisamente enorme, capace di contenere elicotteri interi.<\/p>\n
Il Reparto pu\u00f2 contare su sei magazzini automatizzati e un magazzino convenzionale che gestiscono complessivamente 34.057 parti di
\nricambio necessarie per mantenere e ripristinare l\u2019efficienza degli elicotteri per cui costituisce Polo Tecnico Logistico.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/idra_01.jpg\")
<\/p>\n
QUANDO ARRIVA UN ELICOTTERO<\/strong>
\nQuando si \u00e8 prossimi al termine previsto per effettuare una ispezione periodica, l\u2019elicottero giunge in volo a Bracciano dal reparto di appartenenza e viene preso in carico dal 1\u00b0 Reggimento \u201cIdra\u201d dove viene effettuato un volo prova per verificare le eventuali anomalie segnalate e gli altri interventi da effettuare durante la fase manutentiva. Quindi viene lavato, vengono preservati i motori e vuotato l\u2019impianto combustibile (i serbatoi vengono riempiti con sostanze protettive per preservarli da effetti corrosivi).<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Idra-Guglielmi_00001_12.jpg\")
<\/p>\n
A questo punto la Sezione Tecnica e Coordinamento rilascia il Certificato Ispezione Periodica (CIP) dove sono in- dicate le operazioni da effettuare e quindi inizia la lavorazione vera e propria sulla macchina; al riguardo notiamo che intorno a ogni aeromobile le zone sono ordinatamente organizzate in depositi e scaffalature di tre colori: verde<\/strong> per gli elementi da ispezionare, giallo<\/strong> per quelli ispezionati in attesa di essere installati sull\u2019elicottero e rosso<\/strong> per le parti da scartare in quanto non pi\u00f9 utilizzabili perch\u00e9 raggiunto il limite di vita tecnica.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Idra-Guglielmi_00001_11.jpg\")
<\/p>\n
Completato il lavoro che pu\u00f2 durare dai tre ai dodici mesi e durante il quale l\u2019elicottero viene smontato fino alla struttura interna, si passa all\u2019importantissima fase di pesatura per definire la configurazione finale del volo; quindi si riconsegna il CIP alla Sezione Tecnica e Coordinamento che effettua i controlli documentali previsti prima del volo di collaudo. Se scaduto, si rinnova anche il Certificato Revisione Aeronavigabilit\u00e0 (CRA), che ha la durata di due anni. L\u2019ultima fase delle lavorazioni prevede il volo di collaudo finale e, se ripristinata l\u2019 efficienza al volo, l\u2019elicottero viene riconsegnato al reparto di provenienza.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/idra.jpg\")
<\/p>\n
Il Reggimento di Bracciano effettua, last but not least, anche le manutenzioni degli elicotteri UH-212 impiegati dalla missione UNIFIL in Libano: in questo caso viene distaccata una cellula \u201con location\u201d per sei mesi in supporto alle operazioni di I e II livello tecnico che in genere \u00e8 composta da un motorista, un tecnico elettronico e due montatori; queste esperienze vengono poi travasate nelle attivit\u00e0 quotidiane a Bracciano.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/attachment.jpeg\")
<\/p>\n
STANNO PER ARRIVARE GLI UH-169<\/strong><\/p>\nNel futuro il Reparto passer\u00e0 a gestire la manutenzione non pi\u00f9 di cinque linee di elicotteri ma di una sola in quanto gli attuali assetti dell\u2019Aviazione dell\u2019Esercito gestiti a Bracciano sono prossimi al termine della loro vita operativa \u2013 l\u2019MRH-109A sar\u00e0 ritirato quest\u2019anno, la linea 212\/412 intorno al 2023, l\u2019UH-205A verso il 2028 e l\u2019RH- 206C verso il 2032 \u2013 e saranno sostituiti da un unico tipo, il Light Utility Helicopter (LUH) Leonardo UH-169A i cui primi due esemplari (ma della versione provvisoria UH-169B, l\u2019Addestratore Basico Commerciale o AW169ABC) sono stati consegnati il 10 luglio dello scorso anno al 2\u00b0 Reggimento \u201cSirio\u201d di Lamezia Terme (Catanzaro). Con l\u2019entrata in linea dell\u2019UH-169 cambieranno anche alcune procedure di manutenzione in quanto nel nuovo elicottero sono stati utilizzati materiali di nuova generazione.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Idra-Guglielmi_00001_01.jpg\")
<\/p>\n
Le molteplici attivit\u00e0 svolte lontano dai riflettori da reparti come i Reggimenti di Sostegno dell\u2019AVES sono insostituibili; tra questi un posto di primo piano sicuramente \u00e8 occupato dal 1\u00b0 Reggimento di Sostegno AVES \u201cIdra\u201d di Bracciano.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/i>\n\t\t\tL’autore desidera ringraziare per l’opportunit\u00e0 e l’ospitalit\u00e0 l’Esercito Italiano, il Comandante del reparto Col. Francesco Meo. il T.Col. Luigi Aufiero e il Cap. Alessandro Domenicali\n\t\t\t<\/div><\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/AeD.jpg\")
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Il reparto dell\u2019Aviazione dell\u2019Esercito gestisce le operazioni tecniche di II livello su cinque linee di elicotteri militari:\u00a0MRH-109A, RH-206C, UH-205A, UH-212 e HH-412A Il 1\u00b0 Reggimento di Sostegno dell’Aviazione dell\u2019Esercito (AVES)\u201cIdra\u201d \u00e8 basato sull\u2019aeroporto \u201cOscar Savini\u201d di Bracciano (Roma) e dall\u201911 luglio 2005 ha assunto il ruolo di Polo Tecnico Logistico(PTL) in quanto con il proprio …<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":4960,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,120],"tags":[160,292,70,293],"class_list":["post-4955","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-esercito_italiano","category-reportages","tag-aves","tag-bracciano","tag-esercito-italiano","tag-idra"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4955"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4955\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4977,"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4955\/revisions\/4977"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4960"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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