{"id":4316,"date":"2020-09-24T19:14:01","date_gmt":"2020-09-24T17:14:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/?p=4316"},"modified":"2020-09-24T19:14:01","modified_gmt":"2020-09-24T17:14:01","slug":"ricognizione-e-sorveglianza-concluso-a-sigonella-il-primo-corso-operatore-tecnico-di-bordo-su-p-72a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/2020\/09\/24\/ricognizione-e-sorveglianza-concluso-a-sigonella-il-primo-corso-operatore-tecnico-di-bordo-su-p-72a\/","title":{"rendered":"Ricognizione e sorveglianza: concluso a Sigonella il primo corso \u201cOperatore Tecnico di Bordo\u201d su P-72A"},"content":{"rendered":"

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Tre nuovi operatori dell\u2019Aeronautica Militare sono stati formati dal 86\u00b0 Centro Addestramento Equipaggi del 41\u00b0Stormo Antisom.<\/h3>\n

Lo scorso 7 Settembre, tre nuovi operatori dell’Aeronautica Militare hanno sostenuto e superato gli esami finali per il conseguimento della qualifica di Operatore Tecnico di Bordo (OTB) sul velivolo P-72A del 41\u00b0 Stormo Antisom di Sigonella.<\/p>\n

Tra i membri dell’equipaggio del P-72A, quella di OBT \u00e8 una delle figure peculiari che storicamente viene assicurata dagli specialisti dell’AM a differenza delle altre che potrebbero provenire anche dalla Marina Militare (MM). Infatti, esempio unico nelle Forze Armate, gli equipaggi del 41\u00b0 Stormo provengono sia dai ranghi dell’AM che dalla MM.<\/p>\n

L’esigenza del corso, rivolto al personale della categoria “Operatore di Bordo” gi\u00e0 assegnato al 41\u00b0 Stormo, \u00e8 scaturita con l’introduzione in linea del velivolo P-72A e della conseguente rimodulazione delle figure degli OBT – che in qualit\u00e0 di TEV (\u201cvedette\u201d) gi\u00e0 operavano sul “Atlantic”- al fine di compiere la Mission in tutte le sue fasi.<\/p>\n

Gli avieri aspiranti avevano iniziato l’attivit\u00e0 formativa a gennaio 2020 e, dopo essere stati sottoposti ad un Entry Level Test al fine di determinarne la propensione all’impiego a bordo del velivolo, hanno seguito un preciso percorso teorico e, in particolare, pratico con un’intensa attivit\u00e0 addestrativa in volo, sia diurna e che notturna, sempre seguiti dai tutor dell’86\u00b0 Centro Addestramento Equipaggi del 41\u00b0 Stormo.<\/p>\n

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Il prossimo obiettivo degli OTB appena formati anche l\u2019abilitazione a \u201cCapo Velivolo\u201d, presso i locali 11\u00b0 Reparto Manutenzione Velivoli e il Gruppo Efficienza Aeromobili del 41\u00b0 Stormo. Ci\u00f2, in considerazione della possibile proiezione del velivolo P-72A per missioni (anche di lunga durata) in localit\u00e0 distanti dalla \u201cMain Base\u201d di Sigonella.<\/p>\n

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A qualifica acquisita, nel congratularsi con i nuovi OTB, il Comandante del 41\u00b0 Stormo e dell’Aeroporto di Sigonella, Colonnello Gianluca Chiriatti, ha detto loro che:\u00a0“[\u2026]negli ultimi anni l’assetto P-72A \u00e8 cresciuto notevolmente, riscuotendo apprezzamenti in ambito nazionale ed internazionale. Merito di voi equipaggi, che avete imparato ad utilizzarlo nelle piene capacit\u00e0. La vostra voglia e professionalit\u00e0, oltre ad uno stimolo per migliorarsi, sono un valore aggiunto per la Forza Armata e la piena testimonianza per poter incrementare ulteriormente le capacit\u00e0 operative del sistema d’arma del 41\u00b0 Stormo”<\/em>.<\/p>\n

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Con le inevitabili difficolt\u00e0 connesse dettate dall’attuale situazione emergenziale legata al COVID-19, il corso \u00e8 stato sempre svolto nel rigoroso rispetto di tutte le misure sanitarie precauzionali<\/p>\n

Il “P-72A<\/em>” del 41\u00b0 Stormo Antisom di Sigonella \u00e8 un pattugliatore marittimo a medio raggio, con caratteristiche “ognitempo” e in grado di svolgere una variegata tipologia di missioni. Le caratteristiche principali sono la versatilit\u00e0, la rapidit\u00e0 d’intervento, la possibilit\u00e0 di rischieramento, la capacit\u00e0 di condivisione in tempo reale dei dati acquisiti e l’affidabilit\u00e0, che fanno del P-72A un sistema d’arma all’avanguardia. Sebbene risulti particolarmente idoneo all’impiego su mare a media-bassa quota, il velivolo pu\u00f2 operare in ambienti diversificati, a varie latitudini, con fattori climatici anche considerevolmente differenti, indipendentemente dalle condizioni di luce (H24) ed in condizioni meteorologiche marginali.<\/p>\n

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(fonte AM)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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