{"id":4310,"date":"2020-09-22T18:02:13","date_gmt":"2020-09-22T16:02:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/?p=4310"},"modified":"2020-09-22T18:02:13","modified_gmt":"2020-09-22T16:02:13","slug":"laeronautica-militare-testa-laviolancio-e-loperativita-del-sistema-di-rifornimento-avanzato-farp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/2020\/09\/22\/laeronautica-militare-testa-laviolancio-e-loperativita-del-sistema-di-rifornimento-avanzato-farp\/","title":{"rendered":"L’Aeronautica Militare testa l’aviolancio e l’operativit\u00e0 del sistema di rifornimento avanzato FARP"},"content":{"rendered":"

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Il FARP estende il braccio operativo degli assetti aerei e costituisce un tassello fondamentale della capacita’ expeditionary della Forza Armata. Impegnati diversi Reparti AM.<\/h3>\n

L’Aeronautica Militare, nell’ambito delle esercitazioni FIT (Force Integration Training<\/em>) e Tende Scaglia 2020,\u00a0 ha testato nei giorni scorsi alcune delle capacit\u00e0 pregiate che consentono di estendere il “braccio operativo” degli elicotteri HH-101, effettuando l’aviolancio di speciali contenitori di carburante avio<\/strong>\u00a0(nella circostanza utilizzando a scopo esercitativo liquidi non infiammibili). Si tratta di un ulteriore sviluppo del\u00a0FARP (<\/strong>Forward Arming and Refuelling Point<\/strong><\/em>)<\/strong>, una capacit\u00e0 peculiare in ambito Difesa che \u2013 in aggiunta alla possibilit\u00e0 di rifornimento in volo – permette un elevato livello di efficacia nella condotta di Operazioni Speciali,\u00a0Personnel Recovery, Search and Rescue<\/em>\u00a0(SAR) ed in soccorso alla popolazione civile, garantendo la disponibilit\u00e0 di carburante anche in zone isolate ed in contesti logisticamente complessi.<\/p>\n

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L’attivit\u00e0, coordinata dal SOATG (Special Operation Air Task Group<\/em>) della 1\u00aa Brigata Aerea Operazioni Speciali, rischierato sulla base di Grazzanise (CE), si \u00e8 svolta presso l’aeroporto di Ampugnano (Siena) ed ha visto impegnati assetti aerei e personale di diversi Reparti della Forza Armata.<\/p>\n

Il sistema FARP \u00e8 stato aviolanciato da un\u00a0velivolo C-27J della 46\u00aa Brigata Aerea di Pisa\u00a0<\/strong>con modalit\u00e0 CDS (Cargo Delivery System<\/em>), seguito dall’aviolancio degli operatori FARP da un\u00a0velivolo C-130J\u00a0<\/strong>con tecnica vincolata (aviolancio di personale a bassa quota tramite fune di vincolo). Una volta al suolo, gli operatori, in pochi minuti, sono stati in grado di approntare il sistema ed effettuare il rifornimento rapido di un\u00a0elicottero HH-10<\/strong>1<\/strong>.<\/p>\n

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La capacit\u00e0 FARP, attestata al 3\u00b0 Stormo di Villafranca (VR), dipendente dal\u00a0Servizio dei Supporti del Comando Logistico<\/strong>, permette in sostanza di effettuare il rifornimento a terra di assetti aerei anche in zone isolate ed in contesti semi-permissivi, laddove sia impossibile raggiungere il punto di rifornimento con automezzi, come ad esempio accaduto in occasione delle operazioni di soccorso condotte a seguito del terremoto che ha colpito il Centro Italia. Vi sono, tra l’altro, diverse tipologie di rifornimento possibili: con\u00a0 motori spenti o accesi (cold\/hot refuelling<\/em>), di giorno o di notte con impiego dei sistemi NVG (Night Vision Goggles<\/em>), con sistemi a pressione o a caduta per gravit\u00e0, a favore di un singolo assetto o simultaneo di pi\u00f9 assetti.\u00a0 Un’altra modalit\u00e0 per il rifornimento a terra \u00e8\u00a0l’ALARP (<\/strong>Air Landed Aircraft Refuelling Point<\/strong><\/em>)<\/strong>, che permette di prelevare il carburante direttamente dai serbatoi del velivolo C-130J, tramite SPRP (Single-Point Refuel Panel<\/em>) o dal RGR (Rapid Ground Refuel<\/em>). Tale sistema \u00e9 stato, tra l’altro, recentemente testato anche nell’ambito dell’esercitazione “Proof of Concept Expeditionary<\/strong><\/em>“, che si \u00e8 svolta sull’isola di Pantelleria, come dimostrazione di capacit\u00e0 di rifornimento del velivolo F-35B (versione a decollo corto e atterraggio verticale STOVL\u00a0–\u00a0Short Take-Off and Vertical Landing<\/em>)\u00a0da basi austere.<\/p>\n

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Da sottolineare che l’Aeronautica Militare \u00e8 l’unica in Italia, e tra le pochissime forze aeree del mondo, ad avere la capacit\u00e0 di rifornimento in volo assicurata dai velivoli “tanker” KC-130J della 46\u00aa Brigata Aerea a favore degli elicotteri HH-101A Cesar del 15\u00b0 Stormo, recentemente assegnati anche al 9\u00b0 Stormo. Tale capacit\u00e0 di rifornimento in volo, al pari del sistema FARP, utilizzabile in condizioni tattiche particolari, assicura alla Forza Armata un’ulteriore capacit\u00e0 operativa di proiezione delle forze, disponibile anche per altre componenti della Difesa.<\/p>\n

(Fonte: Ufficio Pubblica Informazione AM)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il FARP estende il braccio operativo degli assetti aerei e costituisce un tassello fondamentale della capacita’ expeditionary della Forza Armata. Impegnati diversi Reparti AM. L’Aeronautica Militare, nell’ambito delle esercitazioni FIT (Force Integration Training) e Tende Scaglia 2020,\u00a0 ha testato nei giorni scorsi alcune delle capacit\u00e0 pregiate che consentono di estendere il “braccio operativo” degli elicotteri …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4311,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-4310","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-aeronautica_militare"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4310","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4310"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4315,"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4310\/revisions\/4315"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}