{"id":429,"date":"2018-01-15T21:27:15","date_gmt":"2018-01-15T20:27:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/?p=429"},"modified":"2018-02-05T19:37:02","modified_gmt":"2018-02-05T18:37:02","slug":"istres-celebrare-il-passato-guardando-al-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/2018\/01\/15\/istres-celebrare-il-passato-guardando-al-futuro\/","title":{"rendered":"ISTRES – Celebrare il passato, guardando al futuro."},"content":{"rendered":"
<\/i>\n\t\t\tTesto e foto di Simone Vicari \n\t\t\t<\/div><\/div>\n

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La storia dell\u2019aviazione ha gi\u00e0 superato il secolo di vita da diversi anni ma ancora per diverso tempo sar\u00e0 frequente imbattersi in celebrazioni per il centenario di aeronautiche, squadroni, basi e tanti altri protagonisti di questa magnifico mondo; ci\u00f2 nonostante non \u00e8 ordinaria amministrazione partecipare ad un evento organizzato per\u00a0 festeggiare cento anni di attivit\u00e0 di tre diversi attori della scena aeronautica, in questo caso francese. L\u2019evento in questione si \u00e8 tenuto presso la Base A\u00e9rienne 125 \u201cCharles Monier\u201d di Istres nel corso del primo fine settimana di giugno; due giorni di sole hanno accolto gli oltre 50.000 spettatori accorsi per festeggiare la base stessa, la squadriglia La Fayette e la Dassault Aviation. In un frangente storico carico di forti tensioni sia domestiche che internazionali, nonostante i gravosi impegni generati dalla partecipazione in diverse missioni all\u2019estero, la FOSA (la Fondazione che da oltre 75 anni si occupa di raccogliere fondi per il sostegno ai familiari del personale caduto in servizio) ha organizzato, d\u2019intesa con l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019Air, una manifestazione degna di nota, oltretutto in una base particolarmente sensibile (sede delle FAS, Forces A\u00e9riennes Strat\u00e9giques).<\/p>\n

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Partiamo dunque proprio dalla base, che oltre al raggiungimento dell\u2019ambito traguardo centenario, annovera numeri di tutto rispetto: innanzitutto la pista, la pi\u00f9 lunga d\u2019Europa (5.000 metri, fattore che a suo tempo ha spinto gli Stati Uniti a selezionarla come alternato di emergenza per lo Space Shuttle in caso di problemi durante il lancio). A Istres sono di base l\u2019Escadron de chasse 2\/4 La Fayette e la 31e Escadre a\u00e9rienne de ravitaillement et de transport strat\u00e9giques, a sua volta composta dal Groupe de ravitaillement\u00a0 en vol 02.091 Bretagne e dall\u2019Escadron de Soutien Technique Sp\u00e9cialis\u00e9 15.093; la difesa terra-aria \u00e8 assicurata dall\u2019Escadron de D\u00e9fense Sol-Air 01.950 \u201cCrau\u201d, che schiera batterie di Crotale per la difesa di punto e i SAMP-T per quella d\u2019area. I 2.400 ettari di superficie del sedime aeroportuale sono il luogo di lavoro quotidiano di oltre 4.500 persone, militari e civili; oltre ai reparti che costituiscono la componente aerea del deterrente nucleare francese, la base ospita parte della DGA (la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019Armement) nonch\u00e9 diverse societ\u00e0, tra cui Dassault, Thales e Safran-SNECMA.<\/p>\n

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Il secondo festeggiato \u00e8 dunque di casa, seppure da pochi anni; l\u2019Escadrille SPA. 124, nata il 18 aprile 1916 in seno all\u2019A\u00e8ronautique Militaire dopo una intensa attivit\u00e0 di lobby da parte di tre volontari americani desiderosi di far parte della ristretta cerchia di piloti che in quegli anni iniziavano ad incrociare le armi volando sopra le trincee come moderni cavalieri dell\u2019aria. Nelle intenzioni delle autorit\u00e0 francesi un siffatto reparto doveva contribuire a creare un clima che favorisse l\u2019ingresso in guerra degli Stati Uniti, fino ad allora fermamente decisi a rimanere neutrali. Pochi mesi dopo la squadriglia, di base a Luxeuil, venne rinominata La Fayette, in onore dell\u2019omonimo nobile ufficiale francese che nel 1777 si era schierato con i coloni americani nel corso del conflitto contro la Corona britannica; come simbolo fu scelta la testa di un indiano Seminole, sostituita poco tempo dopo da quella di un Sioux, ritenuta pi\u00f9 minacciosa. Nei due anni seguenti la squadriglia, sempre sotto comando di un ufficiale francese, vide volare sui propri velivoli (Nieuport e SPAD) ben trentotto volontari americani, finch\u00e8 il 18 febbraio 1918 pass\u00f2 sotto le fila degli Stati Uniti, entrati a pieno titolo nel conflitto da poco meno di un anno. Dopo una pausa di quasi due anni la testa di Sioux riprese ad adornare i velivoli di una squadriglia francese, la 7a del 35mo Aero Regiment, per poi confluire nel 1933 nel Groupe de Chasse 2\/5 insieme agli uomini e mezzi delle Cicognes; il secondo conflitto mondiale vide il Gruppo protagonista di diversi teatri di battaglia, dal Nord Africa fino alla Germania, per poi fare ritorno a Luxeuil. Nel luglio 1947 il Gruppo fu rinominato Groupe de Chasse 2\/4 La Fayette, prendendo poi parte alle operazioni in Indocina. La BA 116 Luxeuil \u00e8 stata la base del Gruppo fino al settembre 2011, quando \u00e8 stato portata a termine l\u2019assegnazione ad Istres.<\/p>\n

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Il terzo festeggiato non ha bisogno di presentazioni; la Dassault Aviation \u00e8 l\u2019attuale erede di una storia che prende origine dai primi passi di Marcel Bloch in campo aeronautico. Il 1916 \u00e8 infatti l\u2018anno che vede premiati i suoi progetti per migliorare l\u2019efficienza della propulsione del Caudron G-3; la sua prima creazione, l\u2019elica Eclair, verr\u00e0 ordinata in oltre 4.000 esemplari, dando il via alla sua avventura industriale, che nel corso di un secolo ha portato alla produzione di oltre 100 prototipi, molti dei quali hanno sono poi entrati in servizio con le pi\u00f9 svariate insegne, militari e civili. La Dassault ha dato il via alle celebrazioni del proprio centenario alcuni mesi fa, con una esposizione al Grand Palais a Parigi, ma l\u2019evento pi\u00f9 importante \u00e8 stato sicuramente quello organizzato ad Istres, per il quale ha preparato una sorpresa di cui si parler\u00e0 a breve.<\/p>\n

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Il sabato, come spesso accade, \u00e8 stata la giornata clou della manifestazione; alla presenza di diverse autorit\u00e0 civili e militari, tra cui il CSM dell\u2019Arm\u00e9e de l\u2019Air, il generale Andr\u00e9 Lanata, e il CEO della Dassault Aviation, \u00c9ric Trappier, sono state celebrate le peculiari origini dell\u2019Escadron La Fayette con un festeggiamento congiunto franco-statunitense. In statica l\u2019ospite d\u2019onore \u00e8 stato sicuramente il B-1 del 28th Bomb Squadron, 7th Operation Group, proveniente dalla base di Dyess, Texas. La presenza di un aereo del 28th BS non \u00e8 casuale; l\u2019emblema, una testa di Mohawk, ricorda quello del La Fayette, ma soprattutto lo Squadron, istituito nel 1917, si \u00e8 rischierato per la prima volta proprio in Francia, prendendo parte all\u2019ultimo anno di conflitto. Gli omaggi da oltreoceano hanno incluso anche il saluto da parte di un B-52 del 23rd Bomb Squadron, 5th Bomb Wing, decollato diverse ore prima dalla base di Minot in North Dakota, che ha effettuato tre volte il sorvolo della base di Istres per poi dirigersi alla volta di Fairford, prima tappa di un temporaneo richieramento in Europa al fine di partecipare alle esercitazioni BALTOPS, Saber Strike e Just Hammer. Uno dei momenti pi\u00f9 alti della manifestazione \u00e8 stato il lancio dei paracadutisti dell\u2019EPPCAA (\u00c9quipe Parachutiste de Pr\u00e9sentation et de Comp\u00e9tition de l’Arm\u00e9e de l’Air), che hanno volteggiato diversi minuti facendo sventolare le bandiere di Francia ed USA; una volta giunte a terra, le due bandiere sono state salutate dai rispettivi inni nazionali, la Marsigliese cantata dai bambini di una scuola locale, mentre Star and Stripes \u00e9 stata intonata da due soldati della base.<\/p>\n