![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Palantrani-PR-Week-19-01-13.jpg\")
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Foto di Alessandro Palantrani e Maurizio Monreale (EFA in attacco)\n\t\t\t<\/div><\/div>\n
Trapani, 29 novembre 2019<\/strong><\/p>\n Si \u00e8 concluso il 28 novembre a Trapani, l\u2019appuntamento annuale denominato \u201cPersonnel Recovery Week<\/strong>\u201d, iniziato il 18 novembre, finalizzato al consolidamento del processo organizzativo dell\u2019Aeronautica Militare, necessario a pianificare e condurre le future campagne di recupero di personale rimasto isolato in area di crisi, in ambienti interforze e internazionale.<\/p>\n La \u201cPR-Week 19-01<\/strong>\u201d \u00e8 stata un\u2019esercitazione nazionale \u201csingle service\u201d pianificata dal Comando Forze Combattimento, e che si \u00e8 posta l\u2019obiettivo di mantenere e ampliare le capacit\u00e0 Personnel Recovery (PR) degli equipaggi di F-2000, della componente ad ala rotante e delle forze di estrazione, mediante il consolidamento della conoscenza reciproca delle capacit\u00e0 degli assetti operanti in ambiente PR, la valutazione e il miglioramento dell\u2019integrazione dei sistemi di Comando e Controllo Aerotrasportati, attraverso\u00a0 lo svolgimento di missioni PR tra gli assetti F-2000, CAEW, HH-139A in configurazione Combat-SAR ed le \u201cExtraction Forces\u201d, con un limitato ricorso alla simulazione.<\/p>\n Negli attuali scenari, all’interno dei teatri di crisi, operano assetti nazionali, militari e civili, in forma sempre pi\u00f9 distribuita, facendo aumentare la possibilit\u00e0 che si verifichino situazioni di isolamento. Una delle peggiori eventualit\u00e0 per i piloti e gli equipaggi militari \u00e8 infatti quella di essere abbattuti o di cadere per un guasto meccanico in zone controllate da forze non esattamente amiche.<\/p>\n In tali contesti potrebbe anche accadere che del personale civile si possa trovare in analoghe situazioni di pericolo, come ad esempio i dipendenti dell’ambasciata in un paese in cui si scatena una rivolta, una guerriglia o comunque una situazione di particolare instabilit\u00e0.<\/p>\n \u00c8 quindi necessario un rinnovato approccio alla materia, in un’ottica interforze e multidisciplinare, che consenta il recupero del personale isolato in tempi brevi e con interventi mirati e tempestivi.<\/p>\n Il “Personnel Recovery” rappresenta quindi anche per l’Aeronautica Militare una capacit\u00e0 operativa di vitale importanza nella pianificazione operativa nei moderni teatri d’impiego, allo scopo di assicurarne il necessario livello di sicurezza del personale. E’ altres\u00ec indispensabile adottare un unico standard addestrativo per gestire in sicurezza le operazioni delle Forze Aeree dei Paesi NATO, in un’ottica di eventuale futura collaborazione in scenari operativi internazionali e interforze.<\/p>\n La preparazione comprende lo sviluppo delle policy, della dottrina, la definizione dell’equipaggiamento pi\u00f9 adeguato, e non pu\u00f2 prescindere dall’addestramento, anche in ottica di standardizzazione da un punto di vista operativo e tattico.<\/p>\n L’esercitazione “PR-WEEK 19-01” rappresenta quindi per l’Aeronautica Militare un’ottima opportunit\u00e0 addestrativa perch\u00e9 condotta con tutti i Reparti di volo e le Forze di Superficie del Comando Squadra Aerea che concorrono ad esprimere la capacit\u00e0 nazionale anche a livello interforze.<\/p>\n Per quanto attiene le linee aerotatt\u00ecche, tale funzione \u00e8 oggi espletata dalla componente AMX che si sta tuttavia avvicinando alla dismissione operativa del velivolo.<\/p>\n L’Aeronautica Militare sta quindi transitando tali competenze sugli equipaggi Euro\u0192ighter beneficiando della pregressa esperienza del personale navigante proveniente proprio dalla linea AMX.<\/p>\n Uno degli obiettivi principali della “PR-WEEK 19-01” \u00e8 proprio quello di mantenere e ampliare le capacit\u00e0 Personnel Recovery degli equipaggi F-2000 che gi\u00e0 a partire dal 2018 hanno iniziato ad addestrarsi per operare in tale ruolo. I piloti pi\u00f9 esperti si addestreranno nel ruolo di “Rescort” e “Rescue Mission Commander\u201d, imparando a condurre la pianificazione e l’esecuzione di tali missioni complesse.<\/p>\n Questa tipologia di operazioni sono per natura piene di variabili e complessit\u00e0 che sono difficili da prevedere prima che si verifichino, pertanto addestrarsi a reagire a contingenze simulate, tra cui la presenza di forze di opposizione sul campo che simulano imboscate o pattugliamenti della zona, sono un’ulteriore elemento che rendono quanto pi\u00f9 realistico lo scenario addestrativo.<\/p>\n A partire dal 2018, nell\u2019ambito di analoghe esercitazioni, ai velivoli AMX sono stati affiancati i Reparti F-2000 che hanno cooperato con i reparti di volo e le forze di superficie del Comando delle Forze Speciali e di Supporto, allo scopo di addestrare il rispettivo personale in missioni PR nei ruoli RESCORT<\/strong>, RESCUE MISSION<\/strong> COMMANDER<\/strong>, RESCUE VEHICLE<\/strong> ed EXTRACTION FORCES<\/strong>, capitalizzando cos\u00ec il know how importato sulla linea Eurofighter dai piloti provenienti dalle linee gi\u00e0 operative e qualificate nella specialit\u00e0.<\/p>\n Come dichiarato dal Col. Marco Bertoli, Direttore dell\u2019Esercitazione, \u201cla PR Week 19-01 ci ha dato l\u2019opportunit\u00e0 di amalgamare ed addestrare tutte le componenti di una Personnel Recovery Task Force Nazionale dell\u2019Aeronautica Militare\u201d proprio perch\u00e9 condotta con tutti i Reparti del Comando Squadra Aerea che concorrono ad esprimere tale capacit\u00e0 nazionale sia a livello interforze, sia in ambito internazionale e NATO.<\/p>\n Il Comandante del 37\u00b0 Stormo, il Col. Mauro GNUTTI, in occasione del Media Day, organizzato alla presenza degli organi della Stampa e delle TV locali, e che ci ha reso testimoni oculari, delle notevoli capacit\u00e0 operative di tutto il personale impiegato nell\u2019esercitazione, ha infatti ricordato che \u201cbisogna addestrarsi in chiave interforze, interagenzia ed anche internazionale, perch\u00e9 i nuovi scenari di impiego sono sempre pi\u00f9 complessi\u201d e dove la tempestivit\u00e0 di intervento diventa il fattore determinante per il buon esito dell\u2019operazione.<\/p>\n Poich\u00e9 la possibilit\u00e0 di successo del recupero diminuisce all\u2019aumentare del tempo di permanenza della persona rimasta isolata dietro le linee nemiche, sono diverse le azioni che possono essere intraprese con largo anticipo rispetto alla pianificazione in modo da ridurre i tempi decisionali e i processi esecutivi: questa fase \u00e8 la preparazione e comprende non solo lo sviluppo delle policy, della dottrina, la definizione dell\u2019equipaggiamento pi\u00f9 idoneo, ma anche l\u2019addestramento in ottica di standardizzazione operativa e tattica come quello offerto dalla PR Week 19-01.<\/p>\n L\u2019esercitazione, svoltasi precisamente per il Media Day, ha avuto luogo, dove un tempo sorgeva l\u2019aeroporto militare di Kinisia (TP) , ed \u00e8 stato simulato il seguente scenario:<\/p>\n Un elicottero \u00e8 stato abbattuto in zona di operazioni. A bordo un pilota e un assistente che in seguito all’incidente \u00e8 rimasto infortunato.<\/p>\n Con le informazioni sommarie relative alla scomparsa dai radar della traccia del velivolo, viene attivata la missione d\u00ec recupero.<\/p>\n Fasi dell’intervento della missione Personnel Recovery<\/p>\n Infine questa esercitazione \u00e8 stata un’opportunit\u00e0 di addestramento anche per i controllori della difesa aerea a bordo del velivolo Gulfstream G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning), poich\u00e9 hanno avuto modo di perfezionare le loro capacit\u00e0 in qualit\u00e0 di “Airborne Mission Coordinator’, ovvero di coordinatori della missione.<\/p>\n le 5 fasi del Personnel Recoverv:<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.seairlandshots.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Palantrani-PR-Week-19-01-7.jpg\")
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