{"id":2121,"date":"2018-08-11T12:02:15","date_gmt":"2018-08-11T10:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/?p=2121"},"modified":"2018-11-29T12:12:06","modified_gmt":"2018-11-29T11:12:06","slug":"il-60-stormo-di-guidonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.seairlandshots.com\/index.php\/2018\/08\/11\/il-60-stormo-di-guidonia\/","title":{"rendered":"Il 60\u00b0 Stormo di Guidonia"},"content":{"rendered":"
<\/i>\n\t\t\tTesto e foto Guglielmo Guglielmi e Marco Meschino\n\t\t\t<\/div><\/div>\n

Dopo i primi impieghi dell\u2019arma aerea durante il primo conflitto mondiale tutte le grandi potenze si resero conto del grande vantaggio che un\u2019aviazione ben addestrata e strutturata poteva rappresentare in una guerra e cominciarono ad organizzare le prime strutture addestrative.<\/p>\n

Nel 1916 l\u2019Arma Aeronautica costru\u00ec nel comune di Montecelio in frazione La Prata il primo nucleo di quello che sarebbe diventato oggi uno dei Reparti dell\u2019Aeronautica Militare piu conosciuti dal grande pubblico. Il campo di aviazione per piloti militari fu intitolato al Ten. Col. Pilota Alfredo Barbieri, scomparso il 18 febbraio dello stesso 1916 in una missione di bombardamento su\u00a0 Lubiana.<\/p>\n

Dopo il primo conflitto mondiale sul campo di Montecelio fu dislocata la Direzione Sperimentale di Aviazione ma \u00e8 solo nel 1923, dopo un periodo di scarso utilizzo, che il campo di aviazione Alfredo Barbieri rinasce a\u00a0 nuova vita, grazie anche al sempre minore utilizzo dell\u2019aeroporto di Centocelle a causa della vicinanza con la citta\u2019 di Roma.<\/p>\n

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Nel\u00a0 1923 al Generale\u00a0 Alessandro Guidoni fu dato incarico di costituire il Corpo Tecnico dell\u2019Aeronautica e a tale scopo, individuata la sede di Montecelio come base operativa, furono ivi accentrati i laboratori del Genio Aeronautico. Il 27 aprile del 1928 Guidoni mor\u00ec durante la sperimentazione di un nuovo tipo di paracadute; come riconoscimento del grande valore e della dedizione dimostrata venne insignito della prima Medaglia d\u2019Oro al Valore Aeronautico della Storia. L\u2019aeroporto e la successiva cittadina che attorno a tale aeroporto sarebbe nata, devono il loro nome al Generale Guidoni ( la citta di Guidonia nasce solo nel\u00a0 1937 con Regio Decreto includendo i territori comunali dei comuni di Montecelio, Tivoli, S.Angelo Romano e del Governorato di Roma occupando una superficie di oltre tre volte piu\u2019 grande dell\u2019originaria).<\/p>\n

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Archivio Luce<\/figcaption><\/figure>\n

A Guidoni subentr\u00f2 lo scienziato e fondatore dell\u2019Istituto Centrale Aeronautico Gaetano Arturo Crocco il quale continuo\u2019 l\u2019ampliamento della base portando altri laboratori. Dovendo prevedere una sistemazione per il personale impegnato in tali strutture furono costruiti ben presto numerosi alloggi, un ufficio postale interno alla base, una palazzina scuola, ecc trasformando cosi Guidonia in una vera citta\u2019 dell\u2019aria. Le costruzioni aeronautiche furono riorganizzate sotto la\u00a0 DSSE (Direzione Superiore Studi ed Esperienze).<\/p>\n

Abbiamo avuto l\u2019occasione di visitare il 60\u00b0 Stormo, basato proprio sull\u2019aeroporto di Guidonia.<\/p>\n

Appena arrivati la prima cosa che colpisce \u00e8 proprio la location; a differenza della maggiorparte delle altre basi italiane qui l\u2019ingresso \u00e8 una vera opera d\u2019arte. Da qualche anno \u00e8 infatti stato restaurato l\u2019ingresso monumentale che con la sua imponenza fa subito intuire che questa \u00e8 una base molto particolare.<\/p>\n

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Accompagnati dall\u2019ufficiale PI che ci fara\u2019 da guida per questa giornata, prima di arrivare al Gruppo Volo, facciamo un giro della base. Anche se da restaurare completamente, sono ancora presenti all\u2019interno dell\u2019 aeroporto le strutture dei laboratori che hanno reso Guidonia cos\u00ec importante dalla sua fondazione. Imponente per dimensioni la galleria idrodinamica di 500 mt.( ampliabile fino a 1500mt), che \u00e8 stata per lungo tempo una delle piu\u2019 grandi del mondo e le sei gallerie del vento. Anche queste erano un\u2019eccellenza all\u2019epoca e tra queste due in particolare: una, ipersonica,\u00a0 che permetteva di raggiungere la velocita\u2019 di 2.500km\/h e un\u2019altra, a struttura verticale, per lo studio della caduta in vite.<\/p>\n

A Guidonia,\u00a0 ci sono due piste, una in erba con orientamento 04\/22 di 1200\u00d760 mt\u00a0 e un\u2019altra in asfalto con orientamento 18\/36 di 1468\u00d780 mt. Quest\u2019ultima \u00e8 in discesa ed era utilizzata per far decollare aerei a pieno carico di carburante. Da Guidonia sono partiti molti voli che hanno stabilito record mondiali.<\/p>\n

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PISTA N\u00b0 1<\/p>\n

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  • Dimensioni:\u00a0 1470 X 36 m<\/li>\n
  • Orientamento: 18\/36<\/li>\n
  • Fondo pista:\u00a0 Asfalto<\/li>\n
  • Resistenza:\u00a0 5,5t SIWL-LCN70<\/li>\n
  • TORA:\u00a0 1370<\/li>\n
  • LDA:\u00a0 1370<\/li>\n<\/ul>\n

    PISTA N\u00b0 2<\/p>\n

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    • Dimensioni: 1200 X 60 m<\/li>\n
    • Orientamento: 04\/22<\/li>\n
    • Fondo pista:\u00a0 Erba<\/li>\n
    • TORA:\u00a0 1200<\/li>\n
    • LDA:\u00a0 1200<\/li>\n<\/ul>\n

       <\/p>\n

      Ma le particolarita\u2019 di Guidonia non finiscono qu\u00ec. Anche il 60\u00b0 Stormo, che su Guidonia ha la propria sede, \u00e8 un Reparto unico nel suo genere<\/strong>: \u00e8 l\u2019unico Reparto dell\u2019Aeronautica Militare a volare con gli alianti ed \u00e8 l\u2019unico Reparto dove possiamo trovare a volare nello stesso giorno alunni di scuola superiore e ufficiali pluridecorati. E per finire, \u00e8 l\u2019unica base dove sono operativi alianti, aerei ad elica e jet e in alcuni periodi anche elicotteri con un TH 500B.<\/p>\n

      \"\"<\/p>\n

      Il 60\u00b0 Stormo nasce il 15 febbraio 2015 dall\u2019 unione del Comando Aeroporto e il Centro Volo a Vela e dipende dal Comando Scuole dell\u2019Aeronautica Militare di Bari. E\u2019 composto dal Gruppo Volo a Vela (squadriglie 422 e 423), il 460\u00b0 Gruppo STO (Servizi Tecnici Operativi), il 560\u00b0 Gruppo SLO (Servizi Logistici Operativi), la Segreteria Comando e il Gruppo Difesa.<\/p>\n

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      I compiti dello Stormo sono molteplici:<\/p>\n

      Supporto all\u2019attivita\u2019 di volo del Comando Scuole A.M. e in particolare i corsi per i frequentatori dell\u2019Accademia Aeronautica per il conseguimento dell\u2019abilitazione aliante.<\/p>\n

      Supporto\u00a0 di volo semestrale (AVM) per il personale navigante in forza agli Enti Centrali<\/p>\n

      Supporto alla Scuola di Aerocooperazione per il programma FAC- Forward Air Controller<\/p>\n

      Corsi di Cultura Aeronautica<\/p>\n

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      I velivoli<\/strong><\/p>\n

      Per poter portare a termine un cos\u00ec vario spettro di missioni, il 60\u00b0 Stormo utilizza vari velivoli. Per l\u2019attivita\u2019 di volo a vela sono utilizzati 8 alianti Grob G 103 Twin Astir (biposto scuola), 1 Schempp Hirth Nimbus\u00a0 4D, 1\u00a0 Schempp Hirth Nimbus\u00a0 4M (motorizzato) e 2 monoposto LAk-17 (per competizioni sportive classe 15\/18 metri).<\/p>\n

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      Per il traino degli alianti e per altre attivita\u2019 tra cui i corsi di cultura aeronautica sono utilizzati invece i SIAI S 208M rimasti in circa una quindicina di esemplari. Anche in questo caso siamo in presenza di una particolarita\u2019 : con il 60\u00b0 Stormo vola il piu\u2019 anziano velivolo dell\u2019Aeronautica Militare e piu\u2019 precisamente il SIAI S 208M (uno dei 4 SIAI S205 trasformati poi in 208) con matricola militare MM 61935.<\/em><\/strong><\/p>\n

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      Anche i jet fanno parte dell\u2019equipaggiamento del Reparto in quanto per svolgere l\u2019attivita\u2019 di volo semestrale sono utilizzati due Aermacchi T 339 nelle versioni A e CD a seconda delle disponibilita\u2019, girati da Lecce. Per alcuni periodi \u00e8 presente anche un TH-500B.<\/p>\n

      Inoltre da circa un anno \u00e8 presente a Guidonia l\u2019unico Pilatus PC 6 B2\/H2<\/strong> dell\u2019Aeronautica Militare.<\/p>\n

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      L\u2019aereo, con numero di costruzione c\/n 764,\u00a0 \u00e8 stato acquisito nel marzo 2016 in leasing per un anno rinnovabile a due dalla RUAG Schweiz AG di Lodrino,\u00a0 tramite la NSPA (NATO Support and Procurement Agency ente che riunisce in un\u2019unica organizzazione le attivita\u2019 di supporto alla logistica e le attivita\u2019 di approvvigionamento della NATO). Girato successivamente all\u2019Aeronautica Militare Italiana, sara\u2019 utilizzato per le esigenze della Forza Armata e in particolare per il lancio di paracadutist; sar\u00e0 cos\u00ec possibile addestrare gli Incursori di Furbara\u00a0 a costi\u00a0 molto pi\u00f9 contenuti, evitando l\u2019utilizzo dei pi\u00f9 costosi C 130J e C 27J.<\/p>\n

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      Il Pilatus, pur essendo considerato velivolo di Stato, mantiene l\u2019immatricolazione civile HB-FJZ per cui i piloti che stanno conseguendo l\u2019abilitazione alla macchina ottengono anche\u00a0 il brevetto civile. Ha volato dall\u2019ottobre 1976 al gennaio del 2012 come 3G-EC nella FIR 1 \/ 4 Staffel\u00a0 della Luftstreitkrafte (l\u2019aviazione militare austriaca ) ed\u00a0 \u00e8 stato completamente ricondizionato dalla ditta svizzera\u00a0 RUAG Aviation prima della consegna all\u2019Aeronautica Militare Italiana. La stessa RUAG Aviation si occupera\u2019 anche della manutenzione del velivolo, mentre alla nostra Aeronautica\u00a0 spettera\u2019 la manutenzione in linea di volo. Per questo motivo, insieme ai\u00a0 piloti,\u00a0 stanno conseguendo l\u2019abilitazione alla macchina anche un certo numero di tecnici.<\/p>\n

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      La manutenzione per gli alianti e il SIAI S 208M \u00e8 fatta a Guidonia dal Servizio Efficienza Aeromobili,mentre il GEA di\u00a0 Latina si occupa dei 339 e il GEA a Frosinone del TH-500B.<\/p>\n

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      Le attivita\u2019 principali del 60\u00b0 Stormo restano comunque quelli del supporto agli allievi dell\u2019Accademia Aeronautica di Pozzuoli e i Corsi di Cultura Aeronautica.<\/p>\n

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      Nel primo caso gli allievi dopo aver conseguito il Brevetto di Pilota di Aeroplano a Latina arrivano al 60\u00b0 Stormo alla fine del I anno per effettuare 20 voli al termine dei quali ottengono l\u2019abilitazione. Alla fine del II anno di Accademia Aeronautica tornano per il mantenimento delle ore necessarie a mantenere tale abilitazione. Il corso su aliante, essendo il tipo di volo molto impegnativo, puo\u2019 essere molto importante per la scelta della futura linea di assegnazione dell\u2019allievo.Da qualche anno tre voli vengono effettuati utilizzando per il decollo il verricello e non il traino con aereo.<\/p>\n

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      Lo Stormo utilizza il sistema Sky Launch Evo. Questo sistema permette, pur con alcune limitazioni di poter ottenere enormi risparmi. Inoltre \u00e8 un sistema estremamente flessibile tanto che alcune volte \u00e8 stato rischierato con un paio di alianti sulla base di Grazzanise, distante dall\u2019Accademia Aeronautica pochi chilometri.<\/p>\n

      Per quanto riguarda invece i corsi di Cultura Aeronautica, questi sono rivolti ai ragazzi delle scuole medie superiori tra i 16 e i 20 anni e sono molto importanti per la Forza Armata anche per un ritorno di immagine. Di anno in anno, a seconda delle disponibilita\u2019 e in accordo con i provveditorati vengono stabilite le sedi, cercando di distribuire equamente i corsi tra nord , centro e sud Italia. Il corso dura un paio di settimane\u00a0 e prevede una parte teorica ed una pratica in volo con i SIAI S 208. Alla fine viene stilata una graduatoria in base ai punteggi ottenuti e viene rilasciato un attestato di frequenza valido per successivi concorsi nella Forza Armata. I primi tre classificati vincono anche un soggiorno di dieci giorni a Guidonia dove possono vivere fianco a fianco con i piloti dello Stormo e con gli Accademisti.<\/p>\n

      I piloti dello Stormo sono tutti istruttori con grande esperienza di volo e provengono da tutte le linee di volo. Non \u00e8 raro incontrare piloti abilitati a tutte le macchine presenti a Guidonia.<\/p>\n

      Tra l\u2019altro sono dotati di eccezionali doti comunicative e questo \u00e8 molto importante vista la platea molto varia con la quale interagiscono.<\/p>\n

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      Durante l\u2019anno, oltre agli innumerevoli impegni, il 60\u00b0 Stormo organizza anche dei Cross Country all\u2019estero, che effettuati con un paio di SIAI S 208M permettono agli istruttori di poter effettuare delle missioni piu\u2019 complesse al di fuori dei confini nazionali.<\/p>\n

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      La visita al 60\u00b0 Stormo \u00e8 stata veramente un\u2019esperienza entusiasmante. Abbiamo trovato professionalita\u2019 e accoglienza davvero fuori del comune, il tutto immerso in una location che dovunque ci si giri, non fa altro che ricordare una parte importantissima della storia della nostra Aeronautica Militare.<\/p>\n

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      Il nostro augurio \u00e8 che si possano un giorno recuperare appieno le strutture storiche presenti sul sedime aeroportuale e che tali strutture possano essere a disposizione della collettivita\u2019 anche in onore di tutte le persone con le loro ricerche da Guidonia hanno contribuito in maniera determinante allo sviluppo dell\u2019aviazione.<\/p>\n

      <\/i>\n\t\t\tGli\u00a0 autori desiderano ringraziare per la collaborazione e l\u2019ospitalita\u2019 il\u00a0 comandante del 60\u00b0 Stormo Col. Salvatore Trincone, l\u2019ufficiale PI Cap. Marco Bagnato, l\u2019Ufficio Stampa A.M. e tutto il personale del 60\u00b0 Stormo. Un ringraziamento per la collaborazione anche all’amico Giuliano Ranieri.\n\t\t\t<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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