Esercitazione Vega 2017

 

Testo Alessandro palantrani Foto Alessandro Palantrani e Guglielmo Guglielmi

La Vega 2017 (VG17) è la “costola” aeronautica della Joint Stars 2017 (JS17), il più grande evento esercitativo della Difesa di quest’anno.

Interoperabilità, sinergia, ottimizzazione, ottica interforze: questi concetti costituiscono l’anima delle operazioni della Difesa e, di conseguenza, di queste esercitazioni.

Con la VG17, l’Aeronautica Militare si mette alla prova, al fianco delle altre Forze Armate, per verificare e affinare la propria capacità di operare all’interno di scenari fittizi dettagliati, simulando missioni il più possibile realistiche. Missioni che potrebbero essere disposte nel mondo reale, per risolvere crisi internazionali con il supporto di operazioni aeree, ad esempio all’interno di una Crisis Response Operation sotto la guida della NATO o dell’Unione Europea. Proprio in quest’ottica, alla VG17 prenderà parte anche una componente dell’Aeronautica greca, presente con alcuni Phantom F-4.

Negli scenari contemporanei e futuri, sempre più complessi e mutevoli, è la capacità di interoperare, di agire insieme in un’ottica interforze che consente alle componenti della Difesa di assolvere ai propri compiti istituzionali. Le Forze schierate devono essere in grado di agire come un tutt’uno, coeso e perfettamente sincronizzato, ottimizzando l’impiego delle risorse e costruendo un grande e perfetto meccanismo in grado di muoversi all’unisono verso un obiettivo comune.

Questa è la vocazione della VG17, inclusa all’interno della JS17, una rete di esercitazioni svolta dalle Forze Armate in varie parti del territorio nazionale, basate su un unico scenario fittizio, che prevede la messa in atto di una vasta operazione interforze e multinazionale in risposta ad una crisi internazionale.

Una prima parte della Joint Stars, denominata Virtual Flag 2017 e dedicata ai processi di pianificazione delle operazioni aeree nel contesto di campagne di peace-keeping fuori dei confini nazionali, è stata condotta a giugno dall’Aeronautica Militare presso il Comando Operazioni Aeree di Poggio Renatico.

Con la seconda parte della JS17 l’esercitazione assume i connotati di una LIVE EXERCISE (LIVEX), che prevede la condotta di eventi reali, non più sul piano prettamente virtuale e simulato.

La fase LIVEX coinvolgerà più Forze Armate e prevederà l’effettuazione di una Non-combatant Evacuation Operation (NEO, Operazione di Evacuazione di Civili), oltre ad una operazione anfibia con la partecipazione di assetti della Marina Militare e dell’Esercito Italiano.

L’Aeronautica Militare garantirà la superiorità aerea nella zona di attività, conducendo operazioni di supporto alle altre Forze Armate: Close Air Support (CAS), Suppression of Enemy Air Defense (SEAD), trasporto tattico di personale operativo, evacuazione di civili feriti o in pericolo e tutte le altre tipologie di missione che potrebbero essere richieste alla Forza Armata nel mondo reale.

L’esercitazione Joint Stars 2017 è una esercitazione nazionale interforze, concepita per addestrare i comandi e le forze sulle diverse tipologie di missioni che potranno essere oggetto di future operazioni nazionali, multinazionali e di coalizione.

Essa integra più esercitazioni di Forza Armata con il preciso scopo di conseguire una maggiore interoperabilità, nonchè di massimizzare il valore addestrativo mettendo insieme le diverse componenti dello strumento militare nazionale ed anche alcuni assetti di Paesi della NATO.

 

La seconda parte della JS17, iniziata il 25 settembre, in forma CPX (Command Post Exercise, come già la succitata Virtual Flag), proseguirà in forma LIVEX (con le truppe, a fuoco) dal 16 al 27 ottobre e prevede la pianificazione e la condotta di un’operazione, a livello opertivo e tattico, per l’evacuazione di connazionali da un paese in situazione di grave crisi (Noncombatant Evacuation Operation – NEO). Nell’ambito dell’esercitazione è previsto anche lo svolgimento di un’operazione anfibia, a livello tattico, finalizzata al conseguimento e alla certificazione della IOC (Interim Operational Capability) della Capacità Nazionale di Proiezione dal Mare (CNPM).

Le altre esercitazioni che, insieme, impegnano le altre componenti della Difesa nella JS17 sono la Mare Aperto 2-17 della Marina Militare e la LAMPO 17 dell’ITA-JFHQ, con il concorso di assetti e unità dell’Esercito Italiano. Nella JS17, nel rispetto del modello NATO “Connected Forces Initiative” che mira ad aumentare l’interoperabilità e l’interconnessione tra le Forze che fanno parte dell’Alleanza, è compresa anche l’esercitazione NATO Ramstein Guard 06/17.

Gli assetti coinvolti

F2000 Eurofighter, EA200B Tornado ECR, A200C Tornado IDS, A11B AMX, T-346, MQ9 Predator B, KC767, C130J, C27J, HH139, HH212, HH-101 A, PHANTOM F-4, SPADA

Agenzie e assetti di Comando e Controllo

RMCC, ReGISCC (Reparto Gestione ed Innovazione Sistemi di Comando e Controllo), 22° GRAM di Licola, NAEW, CAEW

Basi aeree coinvolte

14° Stormo (Pratica di Mare)

46^ Brigata Aerea (Pisa)

4° Stormo (Grosseto)

16° Stormo Fucilieri dell’Aria (Martina Franca)

32° Stormo (Amendola)

37° Stormo (Trapani)

41° Stormo (Sigonella)

R.S.S.T.A. (Decimomannu)

Poligono di Capofrasca

La redazione di Sea Air Land desidera ringraziare per la preziosa collaborazione l’Ufficio Pubblica Informazione dell’Aeronautica Militare, i Comandanti e il personale tutto  del 37° e del  14° Stormo .

About Alessandro Palantrani

Vive e lavora a Palermo. La passione per la fotografia gli è stata trasferita dal padre Usa fotocamere e obiettivi Canon. Attualmente, oltre alla sua professione di contabile, lavora come fotoreporter freelance, iscritto a un'organizzazione professionale (I.F.P.O).Collabora come freelance, con varie riviste specializzate e riviste Web. Ha volato, come fotoreporter, a bordo di aerei militari (ha più di 100 ore di volo effettuate) in particolare con Aeronautica Militare Italiana, Esercito Italiano, Guardia Costiera, Polizia, Guardia di Finanza, Royal Air Force, Royal Canadian Air Force, Schweizer Luftwaffe. Ha volato sui seguenti velivoli: AB 206; AB 212; AB 412; NH 500; HH-3F; SA 330 Puma; S-76; AS-532UL Cougar; A-109; A-109 Nexus; AW-139; HH-139; CH-47; KC-130 (RCAF); C-130H; C-130J; BR 1150 Atlantic; L-1011 Tristar (RAF); CC 150 Polaris Tanker (RCAF); E-3A Sentry, SIAI S 208M;(NATO),Boeing P8 Poseidon He lives and works in Palermo. His father has transferred his passion for photography. Use Canon cameras and lenses. Currently, in addition to his profession as an accounting clerk, he works as a freelance photojournalist, enrolled in a professional organization (I.F.P.O), and works as a freelance, with various specialized magazines and Web magazines. He flew, as a photojournalist, aboard military aircraft, more than 100 hours of flight, with Aeronautica Militare Italiana, Esercito Italiano, Guardia Costiera, Polizia, Guardia di Finanza, Royal Air Force, Royal Canadian Air Force, Schweizer Luftwaffe. He flew on the following aircraft:AB 206; AB 212; AB 412; NH 500; HH-3F; SA 330 Puma; S-76; AS-532UL Cougar; A-109; A-109 Nexus; AW-139; HH-139; CH-47; KC-130 (RCAF); C-130H; C-130J; BR 1150 Atlantic; L-1011 Tristar (RAF); CC 150 Polaris Tanker (RCAF); E-3A Sentry (NATO), SIAI S208M, Boeing P8 Poseidon

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