Foto di Raffaele Fusilli, Guglielmo Guglielmi ed Aeronautica Militare Italiana

La nuova situazione geostrategica che si è venuta a creare dopo la caduta del muro di Berlino e soprattutto dopo l’attentato dell’ 11 settembre 2001 ha portato l’Aeronautica Militare Italiana a confrontarsi sempre di piu’ con minacce di tipo “asimmetrico” in zone di operazioni molto lontane dalla madre patria.

 L’instabilita’ della maggior parte dei Teatri Operativi in cui opera la forza armata ha reso necessario, ben presto, la creazione di un reparto capace di garantire la massima sicurezza ai velivoli ed al personale a terra oltre che alle strutture in cui essi operano.

 Nasce così il 16° Stormo Reparto Protezione Forze dell’A.M. di Martina Franca al cui interno, oltre agli Incursori dell’A.M. vi è il Battaglione Fucilieri dell’Aria; quest’ultimo trae le sue origini dal Battaglione d’Assalto Paracadutisti, con il Battaglione Riattatori “Loreto” inquadrato nel Reggimento d’Assalto d’Aviazione “Amedeo d’Aosta”, che, costituito nel lontano aprile 1942 sull’Aeroporto di Cameri per effettuare lo sbarco con alianti sull’isola di Malta, venne invece impiegato come battaglione appiedato in terra africana.

Ridenominato “Battaglione ADRA” (Arditi Distruttori Regia Aeronautica) partecipò alla Battaglia di Enfidaville, lungo l’estrema linea difensiva marcata dall’uadi El Meyel in Tunisia (ove nel maggio 1943 si combattè l’ultima battaglia d’Africa) e giunse allo scioglimento, l’8 settembre successivo, con all’attivo una sola missione portata a termine nel novembre 1942 in Nord Africa (due suoi membri pur se paracadutati per errore 60 km oltre il punto previsto, misero fuori combattimento 24 bombardieri alleati Liberator).

 A differenza degli Incursori dell’Aeronautica Militare, i Fucileri dell’Aria non fanno parte dei reparti dedicati alle Operazioni Speciali ed i loro compiti possono essere riassunti così :

in Patria 

• difesa di obiettivi sensibili tra cui il perimetro aeroportuale;
• misure di protezione e mantenimento dell’ordine pubblico in occasione di grandi eventi;

 all’estero:

• difesa aeroporti;
• difesa obiettivi sensibili ;
• difesa piste semipreparate;
• disposizione check point;
• perlustrazione aree;
• capacita’ EOR/EOD (riconoscimento e disattivazione di ordigni esplosivi);
• capacita’ anti NBC;
• scorta convogli;

 Attualmente vi è una significativa componente di Fucilieri assegnati in pianta stabile al 9° Stormo di Grazzanise dove si addestrano in continuo contatto con gli uomini ed imezzi del 21° Gruppo  “Tigre”. 

 Addestramento

 Il personale del Reparto deeve avere le seguenti peculiarità:

• - capacità “Individual Common Core Skills” attraverso la simulazione di scenari/situazioni, che coinvolgano tutte le componenti prevedendo l’impiego di armamenti, equipaggiamenti e mezzi, in  dotazione;
• - capacità di operare nei vari teatri per tempi prolungati; – elevato spirito di adattabilità, efficienza fisica, equilibrio, prontezza.

L’addestramento si divide in due fasi:

• I fase , della durata massima di 24 settimane (20 ordinarie + 4 di recupero), durante la quale viene conseguita la qualifica di Fuciliere dell’Aria , con l’acquisizione di capacità operative nell’ambito della difesa terrestre e NBC, EOR/EOD, Servizio di scorta convogli, Impiego dagli elicotteri.

• II  Fase , durante la quale il personale completerà la preparazione con il conseguimento di capacità di lancio con il paracadute e di combattimento su mezzi blindati e gommati, ponendo particolare attenzione all’attività di Civil and Military Cooperation (CIMIC), per garantire il corretto e proficuo approccio di tutto il personale con le popolazioni e le culture locali. In questa ottica è data particolare enfasi allo studio delle norme del Diritto Internazionale Umanitario.

Il mezzo di trasporto per eccellenza è il VTLM Lince, armato di mitragliatrice pesante Browning cal. 12,7mm o leggera Minimi in 5,56, molto apprezzato per le ottime doti di protezione nei confronti di IED (ordigni esplosivi improvvisati) e la mobilità su terreni accidentati. 

Per ciò che concerne le armi leggere, abbiamo il fucile d’assalto Beretta ARX-160, la pistola Beretta 90 two, fucili a pompa Benelli M4, Franchi SPAS 12 e 15 nonché la pistola mitragliatrice M-12S , il fucile di precisione Sako TGR42 in cal. 338 Lapua Magnum.

Attualmente il Reparto è schierato in Afghanistan dove garantisce la protezione della Forward Support Base Herat e delle zone circostanti in quanto a causa delle minacce incombenti i Fucilieri dell’Aria si spingono in pattugliamenti anche oltre la base.

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Due elicotteri AB-212 e gli equipaggi del 9° Stormo  parteciperanno da oggi all’attività di volo della più importante esercitazione aerea dell’anno in Italia, la “Star-Vega 2013″ (SV-13), uno degli eventi organizzati annualmente dall’Aeronautica Militare per mantenere addestrati i propri reparti di volo e la struttura di comando e controllo alla pianificazione e condotta di una campagna aerea complessa.
In particolare, l’esercitazione, che si concluderà il 23 maggio, si baserà su uno scenario simulato che prevede la partecipazione delle forze aeree italiane ad un’operazione interforze e multinazionale svolta su mandato ONU in risposta ad una situazione di crisi internazionale.

Gli elicotteri del 9° Stormo opereranno dalla base stanziale di Decimomannu per effettuare attività di addestramento nelle aree riservate all’esercitazione. Nel complesso saranno cinque le basi aeree coinvolte
nell’esercitazione, dalle quali opereranno tutti i principali reparti operativi dell’Aeronautica Militare e velivoli di ogni specialità. Da Decimomannu e Trapani velivoli di difesa aerea, ricognizione, guerra elettronica  e attacco, nonché elicotteri per la ricerca e soccorso; da Pisa e Pratica di Mare assetti da trasporto e rifornimento in volo; da Amendola velivoli a pilotaggio remoto Predator (UAV – Unmanned Aerial Vehicle).

Prevista anche la partecipazione di un velivolo-radar AWACS della NATO, che opererà dalla base aerea di Geilenkirchen, in Germania. Il rientro del personale e dei velivoli ai reparti avverrà a partire dal 24 maggio.

L’attività addestrativa verrà condotta attraverso un sofisticato sistema computerizzato di simulazione in dotazione al Reparto Sperimentale Standardizzazione al Tiro Aereo (RSSTA) di Decimomannu, che permetterà agli equipaggi di volo di addestrarsi alle diverse tipologie di missioni senza l’utilizzo di armamento. I velivoli opereranno all’interno di porzioni di spazio aereo riservate all’addestramento militare, nell’ambito di un piano preventivamente coordinato con gli enti deputati alla gestione del traffico aereo civile. Nel corso della “Star-Vega 2013″ non è prevista attività di volo notturna.

Alla Star-Vega, dal 13 al 17 maggio, si affiancherà l’esercitazione della NATO “Ramstein Guard 4″, che il CAOC (Combined Air Operation Center) di Poggio Renatico (Ferrara) pianifica e conduce annualmente nell’area di propria competenza, nell’ottica di ricercare una sempre maggiore integrazione tra le componenti nazionali specializzate nel settore della guerra elettronica.

(fonte A.M.)

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Con un’unica, vasta operazione congiunta che ha visto sul campo uomini e mezzi di diverse unità dell’Aeronautica Militare e dell’Esercito in forza al Regional Command West (RC-W), i militari del contingente italiano di stanza a Herat hanno inferto, nei giorni scorsi, un duro colpo all’attività degli insorti, distruggendo tre distinti ripetitori radio nella provincia di Farah, nella parte sud della regione sotto responsabilità italiana.

Gli apparati, nascosti in una vasta area tra i picchi di alcune montagne rocciose, facilitavano le comunicazioni dei ribelli della provincia durante il posizionamento di ordigni esplosivi che, il più delle volte, finivano per colpire la popolazione civile inerme e permettevano il coordinamento di attacchi anche complessi contro le forze di sicurezza locali e le truppe del contingente ISAF operanti nella zona a sostegno del processo di transizione in corso.

 In particolare, uno dei ripetitori radio è stato distrutto mediante l’armamento a guida GPS impiegato da una coppia di velivoli AMX del Task Group ‘Black Cats’ della Joint Air Task Force (JATF) dell’Aeronautica Militare. L’autorizzazione allo sgancio del munizionamento è stato fornito dagli operatori della Task Force ‘Victor’ che, attraverso le immagini trasmesse da un velivolo a pilotaggio remoto ‘Predator’ del Task Group ‘Astore’ della JATF, hanno sorvegliato l’area al fine di evitare possibili danni collaterali.

 Gli altri due ripetitori, individuati nel corso di precedenti ricognizione aeree, sono stati distrutti attraverso il fuoco diretto dei cannoni a canne rotanti di quattro elicotteri A-129 Mangusta della Task Force ‘Fenice’, sempre sotto il controllo degli operatori acquisitori obiettivi della ‘Victor’ che, a bordo di due elicotteri NH-90 hanno confermato la posizione degli apparati e verificato che non vi fosse la possibilità di danni collaterali (‘zero civilian casualties’, nessuna vittima civile).

Altri uomini della ‘Victor’ e della ‘Fenice’, a bordo di un elicottero CH-47, hanno garantito in caso di necessità il recupero del personale eventualmente rimasto isolato sul terreno e il soccorso medico immediato per mezzo del Forward Medevac Team (FMT).

 L’operazione rappresenta un felice esempio di coordinamento delle diverse capacità che il contingente italiano è in grado di esprimere sul territorio, al fine di rendere più sicura l’area e accrescere la fiducia della popolazione locale nell’abilità delle forze di sicurezza di contrastare la criminalità e gli insorti nell’attuale delicato periodo di transizione.

 La Joint Air Task Force (JATF) ha il compito di gestire gli assetti di volo dell’Aeronautica Militare assegnati al Comando Operativo NATO per l’Afghanistan che operano prevalentemente nella regione occidentale del Paese. Il Task Group ‘Black Cats’, dotato di velivoli cacciabombardieri AMX, svolge missioni di ricognizione e di supporto aereo ravvicinato alle forze alleate e afghane sul terreno. I velivoli a pilotaggio remoto “Predator”, con la loro tecnologia, sono “l’occhio dall’alto” della coalizione e costituiscono una capacità ormai irrinunciabile a favore della protezione delle truppe e della popolazione civile.

 (fonte A.M. Herat)

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Traduzione di Stefano Monteleone

Foto di Andrew Cross, Garfield Douglas Smith e Simone Vicari

Anche quest’anno nel Moray, parte nord della Scozia, si è svolta la più grande esercitazione europea, la Joint Warrior 2013; questa ha luogo due volte l’anno, primavera e autunno, e coinvolge (oltre Royal Air Force, Royal Navy e British Army), numerose nazioni NATO e non.

Alla JW13-1hanno anche preso parte a vario titolo sia personale che mezzi aeronavali e terrestri di Belgio, Canada, Danimarca, Francia, Germania, Italia, Norvegia, Polonia, Olanda, Svezia, e (per la prima volta) USA.

Il ritiro di alcuni elementi US Navy, e la conseguente riduzione di uomini e mezzi, non ha influito negativamente sullo svolgimento delle operazioni cui obbiettivo primario è fornire un elevato quanto realistico livello di addestramento ai partecipanti, incrementandone le capacità di combattimento tramite la messa a fattor comune di esperienze e punti di vista diversi.
Lo scenario dell’esercitazione (iniziata il 15 aprile e conclusasi il 1 maggio, con la fase navale compresa tra il 15 e il 20 aprile) prevedeva l’inserimento di una Combined Joint Task Force aeronavale e terrestre in un contesto di minacce multiple e diversificate che rispecchia attuali e prevedibili future operazioni militari all’estero

Pianificata 6 mesi fa, la JW13-1 è stata gestita e coordinata da un team congiunto di circa 150 militari RAF-RN (sia in servizio attivo che in riserva) del Joint Tactical Exercise Planning Staff (JTEPS) provenienti dal Northwood HQ di Londra operanti dal Joint Warfare Operations Centre (JWOC) sulla HMNB Clyde in Scozia.
Gli assetti impiegati hanno incluso 30 unità navali di vario genere (assalto anfibio e portaelicotteri, caccia e fregate, cacciamine e sottomarini), 70 aerei ed elicotteri (fast-jets, C2, CSAR, ISR, ISTAR, MPA,) che hanno effettuato circa 100 sortite al giorno, vari mezzi terrestri e fino a 12000 uomini e donne.
Data la vicinanza ai poligoni di tiro per attività CAS, l’area di operazioni principale è stata quella a Nord Ovest della Scozia dove vigono pochissime limitazioni in ambito aeronavale; ma teatro delle operazioni è stato anche lo Spadeadam Electronic Warfare Training Range, con le sue 2 grandi Fast Jet Areas (FJAs) per l’addestramento aria-aria.

Le missioni aeree svolte durante la JW13-1 sono state:

 - ASACS (Air Surveillance and Control System),

- ASuW (Anti-Surface Warfare) con Live Firing su poligono,

- ASW (Anti-Submarine Warfare),

- CAS (Close Air Support) e Urban CAS,

- COMAO (Composite Air Operations),

- DCA (Defensive Counter Air) e OCA (Offensive Counter Air),

- NTISR (Non-traditional Intelligence Surveillance Reconnaissance),

- TASMO (Tactical Air Support to Maritime Operations).

 Gli equipaggi si sono addestrati anche nelle normali attività Air-to-Air Refuelling (AAR), Airborne Early Warning (AEW) ed Electronic Warfare (EW) contrastando minacce SAM simulate.

 Le due principali basi coinvolte nell’esercitazione sono state:

 RAF Lossiemouth:

- Tornado GR Mk4 RAF, No. 12(B), XV(R) e 617 (Dambusters) Squadrons

- Sea King SAR, D Flight No. 302 Squadron
- Learjet, German contractor
- Pilatus PC-9, German contractor

- P-3AM Brazilian Air Force
- CP-140 Canadian Forces, 405^th e 407^th Squadrons
- Atlantique-2 (French Navy Charles de Gaulle Carrier Air Group)
- P-3C US Navy, VP-4 Squadron
- Shadow R1 RAF
- HH-60G Pavehawks,  56^th Rescue Squadron USAF (RAF Lakenheath)

RAF Leuchars:

- Hawk T1A RAF, No.100 Squadron

- Typhoon RAF, No. 6Squadron

- Chinook HC2 RAF
- E-2C Aeronavale  (French Navy Charles de Gaulle Carrier Air Group)
- Rafale N Aeronavale  (French Navy Charles de Gaulle Carrier Air Group)
- Super Etendard Aeronavale  (French Navy Charles de Gaulle Carrier Air Group)

 Tuttavia, anche RAF Waddington ha fornito un contributo significativo tramite i suoi E-3D Sentry.

Per quanto riguarda la parte navale dell’esercitazione, sono state svolte missioni Live Firing contro obiettivi navali simulati, anti-mine, AAW (Anti Air Warfare), addestramento con i sottomarini ed operazioni anfibie, con i Royal Marines, che hanno cooperato con reparti del British Army in attività di aviotrasporto con gli elicotteri e aviolanci di paracadutisti, attività di difesa aerea e Forward Air Control (FAC).

Abbiamo avuto la possibilità di seguire le operazioni presso RAF Lossiemouth durante il media day assistendo all’attività dei velivoli MPA, dei Tornado GR Mk4, tra i quali spiccava lo Special Color realizzato per il 70° Anniversario del raid “Operation Chastise” sulle dighe tedesche (1943-2013), e gli HH-60 Pavehawkdell’USAF armati di mitragliatrici calibro 50.

Seairlandshots e gli autori desiderano ringraziare il MOD UK ,il PAO di RAF Lossiemouth ed il Sergente Murray McGregor per il supporto ricevuto.

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21 aprile 2013 – Roma

L’evento

 Ci sono due momenti in cui si ha la possibilità di apprezzare in pieno la bellezza di Roma: all’imbrunire, quando le tensioni quotidiane lasciano il posto all’ammaliante  bellezza di monumenti e palazzi che si stagliano nel blu elettrico del cielo, e la domenica mattina, al lento risveglio della città.

Così domenica 21 aprile u.s. decido di vivere Roma per cui prendo il metrò e scendo alla fermata Circo Massimo, come esco e mi avvicino a quello che una volta era luogo di intrattenimento per il popolo, mi trovo sempre più immerso in una moltitudine di persone con abiti drappeggiati color porpora, cavalli e armature di ogni genere indossate da guerrieri dall’aspetto vissuto.

Quella stazione della metrò è stata per me uno star gate capace di trasferirmi a 2.766 anni fa, il 21 Aprile del 753 a. C, quando Romolo tracciò un solco con l’aratro sul Colle Palatino per segnare la cinta della città che da lui fu detta Roma.

Dall’alto vedo già legioni provenienti da tutto l’impero che si ammassano mentre nell’aria risuonano ordini in latino, fino a che desiderosi di riprendersi la città, i vari eserciti, gruppi e personaggi di una civiltà ancora in vita iniziano, guidati dalla bandiera giallo-rossa di Roma, a sfilare lungo un tracciato che va dal Circo Massimo al Colosseo passando per via dei Fori Imperiali, piazza Venezia ed il Teatro Marcello per poi tornare al punto di partenza.

In più di due ore persone provenienti dal lontano futuro 2013, hanno la possibilità di ammirare più di duemila anni di storia.

La marcia è lunga e dopo una breve pausa di ristoro, l’evento prosegue alla presenza del sindaco Alemanno partendo dal rito della fondazione di Roma, proseguendo con cruenti scontri fra gladiatori (intervallati da danze eseguite da belle e brave danzatrici e ninfee dacie) fino ad arrivare a scaramucce fra eserciti che preludono, completato il rischieramento dei Romani contro i Barbari, alla battaglia finale.

Al termine dello scontro, il campo di battaglia è disseminato di corpi.

Tutto questo è la rievocazione storica del Natale di Roma, organizzata dal “Gruppo Storico Romano”, e mentre gli eserciti si ricompongono per il saluto finale, scorgo nella folla Sergio Iacomoni conosciuto come “Nerone”, Presidente del GSR, nel cui sguardo fiero e compiaciuto leggo la soddisfazione per la riuscita dell’evento.

Grazie Gruppo Storico Romano, Grazie Roma.

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Un Aprile concluso ancora in prima linea per l’equipaggio di Nave San Marco, Flagship NATO della missione Ocean Shield su cui è imbarcato il Contrammiraglio Antonio Natale – Comandante dell’Operazione, impegnato nell’ennesimo appuntamento di Medical Civil Action Program (Medcap) questa volta a favore degli abitanti di Garacad (Somalia) e dintorni, a soli 5 giorni di distanza da un analogo episodio avvenuto nelle acque antistanti Bender Beyla (Regione del Puntland – Somalia).

Un’attività che continua a dimostrarsi efficace ed importante alla luce dei riscontri sempre più positivi e ad un numero sempre maggiore di persone bisognose di assistenza a cui viene donata qualche ora di serenità.  

“È fondamentale intervenire con il nostro lavoro supportando anche necessità di base in un territorio in cui il sistema sanitario è notevolmente deficitario a causa di guerre, calamità naturali, malnutrizione o semplice discriminazione sociale” ha sottolineato il Comandante di Nave San Marco, Capitano di Vascello Massimo Esposito.

I beneficiari di quest’opera di assistenza medica di base, espletata lo scorso 27 e 28 aprile, sono stati 96 (74 uomini, 22 donne, tra cui 15 bambini) visitati nell’ambulatorio da campo allestito per l’occasione nel ponte garage di Nave San Marco.

L’Italia contribuisce all’attività di contrasto alla pirateria nel Corno d’Africa sin dal Dicembre 2008 ed ha assunto il comando dell’Operazione Ocean Shield lo scorso 7 Dicembre. Nave San Marco, Unità Flagship della Task Force, farà rientro in Italia alla fine del mese di Giugno dopo circa 7 mesi di attività in mare.

Le nazioni della NATO, lo scorso 19 Marzo 2012, hanno raggiunto un accordo per prolungare l’Operazione Ocean Shield sino alla fine del 2014.

 Al momento, la composizione della Task Force NATO è la seguente :

~         NAVE SAN MARCO – Flag Ship (ITALIA)

~         HDMS IVER HUITFELDT (DANIMARCA)

~         TCG GOKOVA (TURCHIA)

~         USS NICHOLAS (STATI UNITI)

(fonte Marina Militare Italiana)

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Militaria 2013

Nata nel lontano 1975, Militaria alla Torre è certamente divenuta un imperdibile appuntamento per tutti gli appassionati del mondo militare grazie anche alla sua strategica posizione nel nord d’Italia .

Unita  alla classica mostra scambio con la presenza dei più importanti espositori e collezionisti italiani e stranieri di militaria, offre una  splendida cornice esterna nella quale “godere” del Museo Memoriale della Libertà e dei mezzi della sua collezione oltre ad accampamenti di vari periodi storici organizzati da gruppi di rievocazione.

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Nelle prime ore di questa mattina, Nave VEGA ha coordinato un evento di ricerca e soccorso (SAR – Search and Rescue) contribuendo al salvataggio di 87 naufraghi – tra cui 12 donne e due bambini – diretti verso le coste di Lampedusa.

La sera del 18 aprile è giunta una segnalazione che riportava la probabile presenza di una imbarcazione alla deriva con un numero imprecisato di persone a bordo partite dalle coste del Nord Africa. Successivamente estesa anche alla comunità mercantile presente in area, giungeva al mercantile “Libra J” che, contattato dal Vega, decideva di dirigere verso il punto di interesse.

Grazie alla sinergia tra l’unità mercantile, Nave Vega ed una motovedetta della Capitaneria di Porto giunta sul posto, tutti i naufraghi venivano recuperati: 87 persone di cui 12 donne, 2 bambine e 73 uomini, uno dei quali riportava ustioni da idrocarburi prontamente soccorso dal team sanitario di Nave VEGA.

Attualmente Nave Vega, con a bordo 16 migranti (12 donne, 2 adolescenti e 2 uomini di cui un ferito medicato) e una Motovedetta della Capitaneria di Porto (CP 312) con a bordo 71 migranti, sono in prossimità di Lampedusa

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È atterrato oggi, mercoledì 17 aprile 2013 alle ore 13.15 a Kabul in Afghanistan un velivolo C130-J dell’Aeronautica Militare con a bordo circa 700 flaconi di prodotti plasmaderivati (tipologia fattore VIII) che saranno per la prima volta consegnati all’ospedale Esteqlal di Kabul.

Il volo dell’Aeronautica Militare, che coincide con la IX giornata mondiale dell’Emofilia, è un esempio di collaborazione che va incontro alla volontà della Federazione Mondiale dell’Emofilia per fornire il supporto ai pazienti emofilici indipendentemente dal loro paese di nascita, quali ad esempio l’Afghanistan.

‘Siamo fieri di offrire il nostro contributo anche in missioni a carattere umanitario fuori dal territorio nazionale, oltre a quelle più spiccatamente operative. L’opportunità data di portare conforto a popolazioni in sofferenza e di salvare vite umane è estremamente importante e non è certamente la prima volta per l’Aeronautica Militare’ ha dichiarato il Generale di brigata aerea Claudio Salerno durante l’incontro con la stampa avvenuto in occasione dell’Open Day che FedEmo (Federazione delle Associazioni Emofilici) ha organizzato per celebrare la IX Giornata Mondiale di questa rara malattia genetica.

Sempre Salerno ha aggiunto come l’Aeronautica Militare ‘attraversol’addestramento dei reparti di volo da trasporto e di ricerca e soccorso è in grado di portare efficacemente, in ogni condizione e ad ogni latitudine, l’aiuto richiesto e, spesso, disperatamente atteso’.

l’Afghanistan rappresenta solo uno dei tanti impegni internazionali assicurati dall’Aeronautica Militare dove è presente per assistere l’Afghanistan nella realizzazione e mantenimento di un ambiente sicuro, in piena cooperazione con le Forze di sicurezza locali, al fine di estendere l’autorità e l’influenza del Governo centrale e facilitare la ricostruzione del Paese.

E’ da oltre mezzo secolo che l’Aeronautica Militare è impegnata da una parte all’altra del globo, per portare soccorso in caso di guerre o calamità naturali e per concorrere alla risoluzione di gravi problemi, come la fame e il sottosviluppo dei paesi del Terzo Mondo. Si tratta per lo più di missioni in terre molto lontane, che richiedono sforzi enormi da parte degli equipaggi dell’Arma Azzurra, operanti in zone a rischio, lontani dalla madre Patria.

TRASPORTO E SUPPORTO

Il trasporto è da sempre il “mestiere” dei velivoli della 46^ Brigata Aerea di Pisa e, principalmente sulle tratte a lungo raggio, dei cargo/tanker del 14° Stormo di Pratica di Mare (Roma) che soddisfano anche le esigenze di rifornimento in volo. L’importanza di questi assetti, comunque vitali per la Forza Armata, è cresciuta in modo esponenziale con la proiezione “fuori area” dello Strumento Militare nazionale. Non c’è località del Pianeta in cui siano dislocati i nostri contingenti che non sia periodicamente raggiunta dai C-130J e dai C-27J i quali, anche in situazioni di minaccia, sono in grado di garantirne il rifornimento e l’avvicendamento. I velivoli da trasporto dell’Aeronautica consentono di realizzare e sostenere nel tempo quella rete di collegamenti aerei che fa da “trait d’union” con i teatri operativi “fuori area” più importanti, come l’Afghanistan, tra quelli in cui sono oggi impegnate le nostre Forze Armate. Se la “Quarantaseiesima” e il 14° Stormo sono costantemente impiegati nel campo degli aiuti umanitari e della protezione civile, è soprattutto del 31° Stormo di Ciampino (Roma) la responsabilità dei voli per il trasporto sanitario di ammalati e traumatizzati, nonché di pazienti che necessitano di trapianto di organi. Un’attività che, dato l’“imminente pericolo di vita” delle persone trasportate, impone un livello di prontezza paragonabile a quello dei caccia della Difesa Aerea o del SAR, ventiquattro ore al giorno, 365 giorni all’anno.

 MISSIONI UMANITARIE

Trasporto aereo, presenti ovunque – Al trasporto aereo, svolto dai velivoli C-130J e C-27J della 46^ Brigata Aerea di Pisa, è affidato il compito del trasferimento di personale, mezzi e materiali in ogni parte del mondo, in particolare per le operazioni ‘fuori area’ (Afghanistan, Balcani, Libano e Iraq) e i soccorsi umanitari. Tuttavia l’operazione che è rimasta scolpita nella memoria collettiva è quella svolta in Congo tra il 1960 e il 1962 da velivoli della 46^ Brigata Aerea, per l’eccidio di Kindu, e per le modalità in cui due equipaggi trovarono la morte l’11 novembre 1961.

Solo con l’attività di volo svolta dal C130J, dal 2000 ad oggi, il Reparto ha raggiunto nel marzo 2011 l’importante traguardo delle 100.000 ore di volo. Un impegno continuo e intenso anche per il trasporto di malati gravi e di organi da trapiantare, nonché il supporto a spedizioni scientifiche. In concorso con la Protezione Civile il Reparto di Pisa ha operato, tra gli altri, in occasione dello tsunami nel sud-est asiatico del dicembre 2004, dell’uragano ‘Katrina’ negli USA del settembre 2005, del terremoto in Pakistan nell’ottobre 2005 e di quello in Abruzzo nel 2009. Vi sono state poi le missioni nel Continente africano, come quella per il trasporto di aiuti umanitari a favore delle popolazioni del Darfur, in Sudan, e quella svolta sotto le insegne dell’Unione Europea nella Repubblica Democratica del Congo in occasione delle elezioni democratiche nel 2006. I velivoli della “46^” hanno partecipato inoltre alle missioni denominate ‘Ridare la Luce’ nell’Africa sub-sahariana (Mali, Togo e Ghana), con il trasferimento di medici oculisti dell’Aeronautica Militare e dell’Ospedale ‘Fatebenefratelli’ per operare e curare le popolazioni locali affette da malattie agli occhi.

(fonte A.M.I. - Maggiore Davide Tortora)

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L’esercitazione è inquadrata nell’ambito delle capacità polivalenti (“dual use”: militare e civile), delle navi: mentre la Squadra Navale svolgerà tutte le attività tipiche necessarie al mantenimento dell’addestramento militare, l’esercitazione permetterà di verificare l’efficacia delle predisposizioni di Nave CAVOUR per supportare le forze di soccorso su larga scala proiettate dal mare su terra.

In particolare il tema dell’esercitazione è il soccorso dal mare alle popolazioni di un territorio colpito da un terremoto, per creare le strutture di emergenza a terra, tramite l’impiego degli uomini e mezzi della Forza da Sbarco, e fornire, grazie alla presenza della portaerei Cavour, una piattaforma alla Direzione Comando e Controllo (DICOMAC) della Protezione Civile in grado di offrire comunicazioni tradizionali e satellitari, supporto aereo per trasporti ed evacuazioni mediche e un moderno ospedale,senza i fisiologici ritardi di una nuova attivazione. L’azione si svolgerà in un’area demaniale nei dintorni di Massafra (TA), mentre le Unità Navali saranno posizionate nel Golfo di Taranto settentrionale.

Lo scopo finale dell’esercitazione è di continuare la collaborazione con la Protezione Civile in modo da consolidare un modulo operativo di reazione rapida al servizio del Paese.

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